旅行汽车网好吧，确切地说，他们确实在上周的10月8日在美国举行了全国氢和燃料电池日。直到现在，也就是我们碰巧碰到它的时候，似乎没有人注意到，甚至CleanTechnica都没有。巧合的是，昨天也是关于燃料电池电动汽车的重大公告的一天，这是整个伦敦的一天，这标志着朝着将FCEV引入伦敦交通市场迈出了重要的一步。
哇，美国立法者同意某件事！
10月8日被正式宣布为有史以来的首个全国氢和燃料电池日，因为1.008是氢的原子量（聪明，对吧？）。鉴于这些天来，自由世界主要立法机构的大厅里全盘混乱（感谢这些人），令人惊讶的是任何人都可以达成任何共识，但是在您太兴奋之前，请记住，该声明是由参议院决议制定的，国会两院均未通过完整的法案。
不管怎样，我们将在这里重新发布大多数氢和燃料电池日决议，以示庆贺，以防万一，如果您对美国致力于发展FCEV的市场存有疑问，请查看是否可以找到这里有任何线索：
在美国参议院2015年7月8日
将2015年10月8日指定为“国家氢和燃料电池日”。
原子质量为1.008的氢是宇宙中最丰富的化学物质。
鉴于美国在燃料电池和氢技术的开发和部署方面处于世界领先地位；
鉴于利用氢和富氢燃料发电的燃料电池是清洁，高效，有弹性的技术，用于固定和备用电源，零排放轻型机动车辆和公共汽车，工业车辆以及便携式电源；
与传统发电技术相比，固定式燃料电池可以帮助减少用水量；
使用氢的燃料电池轻型机动车辆和公共汽车可以完全复制内燃机的经验，包括相当的续航里程和加油时间；
鉴于氢燃料电池工业车辆正在全国各地的后勤枢纽和仓库中部署，并且还被出口到欧洲和亚洲的工厂；
鉴于氢气是一种无毒气体，可以从国内各种可用的传统和可再生资源中提取，包括太阳能，风能，沼气和美国丰富的天然气供应；
氢和燃料电池可以储存能量，以帮助改善电网并最大程度地利用可再生能源。
鉴于美国目前每年生产和使用超过1100万吨的氢气；和
解决，参议院将2015年10月8日指定为“全国氢和燃料电池日”。
氢燃料电池电动汽车只是一个问题……
如果您发现天然气问题不多，这就是CleanTechnica为何不被燃料电池电动汽车（FCEV）所吸引的热情与我们对电池电动汽车的热情相同的原因之一。当前，化石天然气是FCEV的主要氢燃料来源，在美国这里转化为地震，水资源问题，早产以及与天然气压裂和压裂废水处理相关的其他影响。
然而，就在电池电动汽车克服其化石燃料问题的同时，燃料电池汽车也正朝着向可再生氢源过渡的方向发展，这给您和您的新型燃料电池汽车之间的其他障碍带来了价格和加油站可用性的困扰。
…但是无论如何都要庆祝
能源部在全国氢和燃料电池日的公告中强调了一些关键点，其中包括用于研究的资金，该研究将自2006年以来汽车燃料电池的商业化生产成本削减了一半。
该机构还因将预计的商业氢气生产成本降低到每英里汽油的价格而受到赞誉，尽管我们对此并不感到兴奋，因为该研究专门针对天然气中的氢气（开始谈论沼气中的氢气，这是另一回事）。
团体拥抱，纳税人–该机构的燃料电池技术办公室处于“全球最大的与汽车制造商同类的独立FCEV验证项目”的中间，涉及215多辆FCEV和600万英里的行驶里程。让我们暂停一下，在没有尾气排放的情况下，我们可以假设参与该项目的所有汽车制造商都没有在排放测试中作弊。
CleanTechnica注意到2013年启动的国家H2USA公私FCEV商业化计划的启动，这也使能源部成为了庆祝项目。
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能源部的国家可再生能源实验室也通过庆祝“国家氢和燃料电池日”在其新的氢基础设施测试和研究中正式投入了新的700巴（巴代表压力）“先进”氢燃料加注站的精神，成为庆祝活动的精神。科罗拉多州戈尔登的设施（HITRF）。
HITRF专门基于NREL在风电电解方面的经验，着重于通过电解制氢（这是水分解的奇特说法）。
为了帮助加快FCEV的新加氢站的安装，新设施以零售站为模型。与通常需要6至8周的时间相比，这使私营部门的合作伙伴可以在一周左右的时间内使用同一平台并验证新的供油系统是否可用于商业用途。
能源部在10月9日跟进了新一轮2,000万美元的氢燃料电池研发新资金回顾，并发布了其新的《 2014年燃料电池技术市场报告》，以证明其持续增长，这并不因其自身的研究决定而引人注目。燃料电池行业以“空前的速度”发展。
这笔2,000万美元的资金将用于10个项目，其中7个涉及氢的生产和输送，包括微生物生物质转化。
其他三个是旨在加速FCEV早期采用的示范项目，其中包括我们不久前预测的一些事情，即使用燃料电池作为混合动力电动汽车的增程器。
能源部还想让您知道，纽约伊萨卡因市正准备容纳美国第一个商业FCEV加油站，其中包括通过电解在现场产生的氢气。
现在我们都赶上了美国，请继续关注伦敦的新闻。
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图片（截图）来自美国能源部。
