旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
根据汽车礼宾网站Carlypso.com的一项最新研究，2015年日产LEAF的初始转售价值在所有2015年款车型中最差。
新报告发现，2015年日产LEAF在首次转售时平均贬值了48％。
日产LEAF紧随其后的是道奇Charger（45％），梅赛德斯·奔驰SL级（41％），雪佛兰Camaro（39％），起亚Cadenza（38％），大众甲壳虫（ 37％），雪佛兰快车（37％），三菱蓝瑟（35％），起亚Optima（35％）和凯迪拉克CTS（34％）。
GM-Volt.com网站提供了更多信息（为什么？）：
Carlypso对300辆汽车和超过46,000笔交易的研究比较了新车价格与拍卖销售价格。因此，其结果并不能反映新零售价格与二手零售价格，而是新零售价格与二手批发价格。批发购买汽车后，将进一步标明二手车市场的承受能力，但底线是日产的Leaf倒数第二。
2015年，Leaf的建议零售价在29,010美元到35,120美元之间，并且以前被认为是最高的折旧率之一。影响Leaf的转售价值的因素可能包括联邦和州的购买激励措施以及制造商支持的激励措施。简而言之，购买者可能会从相当于7,500美元到10,000美元以上的激励性折扣中获得净额-有效折扣高达MSRP的三分之一-二手的Leaf购买者无法获得。
同样没有帮助2016 Leaf的是经过改造的2016 Leaf，它拥有最大25％的EV范围。下一代Leaf的发布也迫在眉睫，因为它有望提供200英里或更远的续航里程。
日产电动汽车销售总监安德鲁·扬声器（Andrew Speaker）表示：“日产汽车采取了许多措施，以在整个汽车生命周期内提高Leaf的价值，包括将汽车添加到经过认证的二手车计划中，并提供更换的电池组。”“我们还正在开发其他策略来保留Leaf租用车辆的价值，并且我们正在将这些计划传达给我们的经销商。”
尽管对于那些考虑在某个时候出售日产LEAF的人来说，这个消息可能并不好，但我认为对于那些考虑在某个时候购买二手日产LEAF的人来说，这个消息并不坏。当然，这将有助于解释近来二手LEAF的价格相对较低。
当然，日产LEAF的转售价值之所以如此之低，是因为美国针对电动汽车的联邦税收抵免从新电动汽车上削减了7,500美元，这基本上会在其批量生产时从汽车价值上削减7,500美元，更不用说正常的折旧了。但是，……LEAF排名倒数第二，比任何其他EV都要差。不要去买一个，而认为这是一项投资。
