旅行汽车网一年多前，我们宣布梅赛德斯（Mercedes）在葡萄牙启动了Fuso Canter E-Cell飞行员在实际环境中测试其轻型卡车，结果终于来了。送货和运输卡车是关键的机遇对于电动汽车技术而言，由于它们通常使用柴油运行，因此闲置了很多时间，并在人口稠密的市中心行驶了许多英里。因此，以及柴油对人类的有害影响，努力将管道插入当前的送货车辆上，并用电动汽车取代，这一直是专注于车队的电动汽车制造商的关注重点。
1年前，电池技术还没有达到今天的水平，因此，与我们今天从新产品中看到的目标相比，目标已略微缩小。从新闻稿中：
行驶50,000多公里
在葡萄牙的客户现场试验中，与传统柴油发动机相比，成本降低了64％
强大的高扭矩电动机
达到至少100公里的目标运行范围
电动货车生活中的一天
“平均而言，电动Canter卡车每天行驶50公里，但实际上行驶距离可达109公里。总共八辆车行驶了51,500公里，没有任何问题。使用最频繁的Canter E-Cell在“ Transporta”包裹服务公司中服役，在一年的试用期内完成了超过14,000公里的距离。锂离子电池的续航里程稳定在每次充电100公里。在230伏的插座上为电池充电大约需要7个小时。在快速充电系统上，该时间减少到只有一个小时。
下图还显示，该野兽具有J1772 2级充电端口和CHAdeMO适配器的外观，非常整洁，可能为这些主力马车提供更多生产时间。
关于成本，该试验表明，电动运输车辆和这些Fuso装置在现实世界中特别节省了燃料。
“根据今天葡萄牙的柴油和电力成本计算，与传统的柴油卡车相比，该试验节省了多达64％的运营成本。实际上，这意味着一辆Canter柴油卡车在100公里的距离内燃烧大约14.08升柴油，具体取决于设置和货运，而FUSO Canter E-Cell在相同距离上消耗47.6 kWh的电量。因此，节省的金额将取决于特定国家的柴油和电力成本。”
从技术上讲，这辆Fuso卡车非常有能力，额定功率为6吨，电机功率为150马力。考虑到车辆和电池的重量后，这仅剩下约2吨的官方承载量。
这是一个简洁的视频，其中包含有关此令人兴奋的产品的更多详细信息：
