电动车的潜在好处–再生

我们在CleanTechnica上花费了很多时间，讨论了电动汽车的诸多好处，但是其中一项让我真正感到惊讶的特殊好处–再生。再生的核心是利用车载发电机（通常是主驱动电动机）来使汽车减速并将该功率转换回电能……但是实际上，它的作用远不止于此，并且会对电动汽车的续航里程产生重大影响如果您知道如何最有效地使用它。

雪佛兰螺栓在圣塔莫尼卡Alt汽车博览会。图片来源：凯尔菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica

2014年的一项研究指出：

再生制动是一种扩展电动汽车续驶里程的有效方法，无需任何额外费用；同时，它在节能方面起着重要作用。最近，许多努力集中在开发再生制动系统的模型和改善制动性能上。

全面的研究表明，再生能提供10-15％的能量消耗，这与当今的电动汽车相比，可能意味着将其运到目的地或必须停止充电之间的区别。

再生如何工作？

您已经消耗了电池电量才能使汽车行驶（建立动能），并且需要停车，因此您可以轻松踩下刹车。在幕后，当您踩下制动踏板（也许我们应该将其重命名为“减速器”吗？）时，汽车会向后接合电动机，以使汽车减速并同时发电。

实践研究

看起来确实如此，但确实会对您的航程产生巨大影响，并且还揭示了许多以前看不见的汽油车低效之处。我最喜欢的再生方式的例子之一是最近一次徒步旅行，当时我和家人乘坐妻子的梅赛德斯B级电动汽车行驶。

徒步旅行的起点距离我家约39英里-考虑到我们的汽车行驶范围为87英里，这还不错，但是路线包括4000英尺的垂直增益，驶向加利福尼亚州Ojai后方的弯曲高速公路。与平地相比，汽油车和电动汽车在上坡时会消耗更多的能量-我们只是没有对此加以注意。改用限程电动汽车使我们估算的续航里程居前和居中，这使得这种低效率现象更加明显。加速行驶时，仰角增益对我们的航程造成了损失，就好像我们的电池泄漏一样。到我们到达的时候，我们只剩下29英里的预计射程，让我想知道这个实验是如何进行的，紧张地向我的妻子保证会成功。

徒步旅行后，我们回到车上跳了起来。当孩子们弯腰时，我紧张地瞥了一眼范围，希望它在我们驶出小径时奇迹般地充满能量，但是可惜不是这样。我们冲锋陷阵，回到山上。在一辆汽油车上，我本来会在整个山坡上空转，使用摩擦制动器减速，偶尔使用汽油来加速行驶-本质上是要在下山的路上与重力作斗争。但是，在电动汽车中，我们可以立即看到再生的好处。实际上，我们只是从山上滚下来，几乎没有或根本没有电池来推动汽车。最重要的是，当我踩刹车时，我们的动量会转化为电能并存储起来。

在现实生活中，当我们沿着山坡滑行时，我们的射程几乎保持静止-甚至每隔一英里就增加一英里。赌注还清了，随着里程的飞逝，我深信我们一定会回到家，并爱上这种再生的东西。在汽油车中，我们本可以希望的最好办法是在山坡上空转，使用我们在上路过程中使用的少量汽油，但仍然是净负数，更不用说刹车的磨损了。对我们的最终结果？在我们行驶的39英里（剩下的25英里）中，我们仅消耗了我们29英里宝贵里程的4英里进入车道。听起来很极端-的确如此！

图片来源：凯尔菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica

这个例子绝对是极端，但是在说明再生如何使电动汽车受益于使汽车爬坡或在平坦地面上加速时所消耗的能量方面做得很好。即使您不住在山上，在上班途中在山上上下行驶，或者甚至在您所在州的山上（我在看您堪萨斯州），再生仍然可以帮助您充分利用移动并在电动汽车中制动能量。根据我的经验，范围增加10％至15％是对人们可以期望的估计。同样值得注意的是，您可以基于激进或保守驾驶来增加或减少此效果，就像您期望在汽油车中看到的那样。这也有助于电动汽车在低速，走走停停的交通中表现出色，这使得高峰时间更容易忍受。

净再生是电动汽车的独特优势，我只是没有意识到这将带来如此巨大的影响，因此用户也可以毫不费力地扩展电动汽车的范围。增强团队电动车的另一个优势！