旅行汽车网除了令人惊叹的特斯拉Model S 70D，凯迪拉克ELR，宝马i8和保时捷Panamera S E-Hybrid（电动车细分市场中的四款高价重量级产品）之外，我还试驾了Chevy Volt（这是第一次！），日产LEAF （第二次）和BMW i3（第二次）上周在佛罗里达州。这是一次有趣的经历。
日产LEAF获奖
我的妹妹米拉（Mira）在三个日产LEAF面前。现在，其中之一就是CleanTechnica LEAF。
LEAF确实给我留下了深刻的印象。这是一辆非常不错的车，恕我直言。我一直在问2015年的LEAF是否比2013年的LEAF有显着改善，因为它似乎比我对2013年的记忆要好得多。但是我想我意识到了实际情况。2013年，我先驾驶BMW i3，然后再驾驶日产LEAF。BMW i3具有非常邪恶的加速性能，并且绝对具有更多的前卫外观。2013年，我对LEAF印象深刻-驾驶它比价格更高的梅赛德斯或宝马汽油车要好得多-但我的看法受到i3试驾的扭曲，我对此并不感激可能有。
我驾驶的2015年LEAF（现在已经由Cynthia参加（并进行了全面回顾））的驾驶真的很顺畅。正如辛西娅和我俩都注意到的那样，它比我们测试过的其他所有电动汽车都更平滑，除了Model S之外-宝马i3，保时捷Panamera S E-Hybrid和雪佛兰Volt。那是在说些什么！我还驾驶了不带辛西娅的BMW i8和凯迪拉克ELR，我想说LEAF比i8平滑（任何非EREV PHEV都可以预期），但与ELR一样流畅。无论如何，这是一个超级平稳的行驶，而且在租用汽油车之后，这一点非常引人注目并且受到赞赏。当然，加速度与我刚才提到的高端汽车无法相比，但是它仍然令人兴奋和令人愉悦-正如人们对任何纯电动汽车所期望的那样。
伏特印象深刻，但还不够
很棒的车牌。
最大的比较是与Volt，但恐怕我还是去歪曲了这一比较，因为在这些试驾之间是i3，i8，一个晚上的睡眠，Model S 70D和Panamera S E-Hybrid。驾驶了这四辆令人难以置信的令人毛骨悚然的汽车之后，伏特对我来说并不特别。我的印象是LEAF的加速度更好。从技术上讲，不应该这样，所以我担心自己的看法会扭曲。为了更好地进行比较，我需要在某些时候进行背对背测试。尽管如此，我认为总体上感觉在电动驱动时它们并没有太大的不同。
在内部，我更喜欢LEAF。感觉它有更多的空间，而且座位确实比Volt多。LEAF的挡风玻璃-实际上是我们最喜欢的汽车之一-很大，而且视野开阔。伏特在这一类别中并不出色。2015年的Volt面对面看起来比我想象中的照片要好得多。我从未在图片中喜欢它，但实际上我非常喜欢它。尽管如此，我也更喜欢LEAF在这方面……但这是完全主观的问题。
当然，如果您想要更多的汽油续航里程，并且在约40英里的续航里程内还算不错，那么伏特就很难击败。而且，价格点也具有竞争力，因为许多汽油车缺乏电动驱动的乐趣和便利性。在2015伏特〜53英里的续航里程和更好的加速性能下，我认为这是一辆很难击败的汽车。
宝马i3仍然名列前茅
对我来说，宝马i3仍然是该组中的佼佼者，但考虑到价格，人们会期望的。如上所述，LEAF的行驶确实平稳，但i3的加速性能很差。除了加速乐趣之外，i3似乎还拥有业内最强劲的再生制动。一旦您习惯了它，那就太好用了。它将使汽车停下来，并且在许多城市驾驶情况下，它的运行速度与我在没有再生制动的情况下独自驾驶汽车的速度差不多。虽然Model S以其出色的再生性和非常令人愉悦的单踏板驾驶而闻名，但我认为BMW i3可以提供最佳的单踏板驾驶。
i3的缺点是背面的空间似乎与LEAF的空间不符。再说一次，它是4人座，而不是5人座，后面的乘客似乎没有太多的空间（我假设他们在技术上没有）。总的来说，我喜欢在i3上坐得更高一些，但是从地板到实地的距离似乎并不那么远。
谁都可以看到，i3拥有前沿的外观-有些人讨厌它，有些人喜欢它。我的姐姐讨厌它，我妈妈也喜欢它，我喜欢它，或者喜欢它，或者对它感到有些“错误……”，具体取决于白天和角度。我们所有人都喜欢后门打开的方式，这显然是不寻常的观点，但我坚持认为，将2岁的孩子锁在后门上是我的书上的正本。
BMW i3的挡风玻璃很大（类似于LEAF，但可能更好），我妈妈和我都非常感激。但是，后窗很小，任何乘客（甚至是小小的女婴）都不会欣赏。
我确实需要记住重要的一点，即i3被广泛认为是市场上（全球）最环保的汽车，并且是美国市场上最高效的汽车。尽管采用了电池，但电池却很轻，这要归功于BMW率先在汽车上使用碳纤维生产（这是世界上第一台使用碳纤维的生产汽车），当您在红灯或停车标志后硬踩踏板时，这一点就很明显。实际上，当您踩下踏板时，甚至在相当高的速度（约40 mph）下，它也很明显。
尽管我不否认Model S是地球上最好的汽车，但i3驾驶起来却是爆炸性的。最近，我什至看到同时拥有i3和Model S的人更喜欢i3进行日常城市驾驶，而选择Model S进行长途旅行。这是一个很好的声明。
可以说，i3不应与Volt或LEAF进行比较，但我想有很多人正在考虑使用它，至少其中一种选择。我最初考虑使用LEAF，i3和Model S，但现在陷入了i3和Model S之间。我很难做出一个决定。
