旅行汽车网据报道，虽然人们可能不会立即认为现代希腊处于当前技术发展的最前沿，但实际上在希腊的特里卡拉市正在进行一个新的无人驾驶巴士试点项目。
飞行员标志着自动公交系统在实际交通条件下的首次测试之一。该试点工作是最近才开始的，就在上周，据报道将持续到2016年2月。在此之前，有问题的公共汽车-法国制造的CityMobil2公共汽车-已在法国拉罗谢尔的受控条件下部署。芬兰赫尔辛基；和瑞士洛桑。
考虑到许多希腊城市的道路系统的性质（蜿蜒曲折的狭窄街道，大量的行人，骑自行车的人，狗等），看看自动驾驶汽车的最终性能将非常有趣。如果他们在这些条件下工作，大概在其他大多数城市的表现都不会有问题。
在此应该注意的是，这些公交车将利用当地政府专门为飞行员创建的专用公交车道，这无疑将提高操作的便利性。
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机器人大巴看起来不像是科幻小说中的交通工具，更像是高尔夫球车与冰淇淋卡车相遇。尽管如此，瘦弱的，由电池驱动的公共汽车在街上嗡嗡作响时，人们的头却转了转。它们只能容纳10人，并受GPS和辅助传感器（包括激光和照相机）的引导，这些传感器将实时数据发送到控制中心。公共汽车的行驶速度不超过20公里/小时（12.5英里/小时），但在特里卡拉（发音为TREE-kah-lah）的试验可能代表着自动化运输的重大进步。
希腊项目的首席技术员瓦西利斯·卡拉维达斯（Vasilis Karavidas）在法国西南部小镇比达特（Bidart）接受了开发公共汽车的公司Robosoft的培训。卡拉维达斯说，尽管无人驾驶巴士具有车载导航和障碍物检测系统，是全自动的，但每辆车都将由控制中心的驾驶员进行监控，驾驶员可以超越该系统。
公交车目前没有乘客运行，将在本月晚些时候完成光纤网络的完整测试，以实现更快的数据传输。这座拥有80,000个农业之乡的高科技小镇最终将使用6辆电池驱动的汽车。
“整个欧洲都有城市竞标该项目。他们提供了相对受限的市区。但我们说，我们可以在市区环境中做到这一点，并赢得了胜利。”该市数字项目部门e-Trikala负责人Odisseas Raptis说。“我们有一条2.4公里（1.5英里）的路线，即公共汽车路线。交通，行人，自行车，汽车……这从来没有做过。”
实际上，我们几天前才报道过类似飞行员驾驶CityMobil2巴士的消息。该项目位于加利福尼亚的一个商业园区。作为对自动驾驶技术有浓厚兴趣的人，我承认我开始变得有点兴奋-希望只有数年的时间才能真正开始兴起。
