特斯拉最大范围估计似乎随着季节而变化

最初发布在Tesla Motors Club论坛上。

我在90％线程和90D线程中发布了一些粗略的数据，但是当讨论范围和降级时，觉得在这里拉另一个线程可能是合适的。

中西部的天气开始变冷，我的充电后显示范围（分别为90％和100％）再次下降，就像过去几年天气转凉时一样。我也注意到了在春天采摘。

因此，我充分利用了我的汽车信息数据库（该数据库可以追溯到13年10月，数据损坏在该日期之前破坏了数据库），并绘制了90％和100％充电水平的范围。

这是两个图。首先，是90％（选择标准–所有点，API battery_level = 90）：

接下来，100％（选择标准–所有点，API battery_level = 100（没错，我不怕充电！）：

正如我在其他主题中提到的那样，我与温度，距离充电/重新平衡的距离或软件更新没有任何关联。我确实回过头来看看2014年2月下旬发生的异常，当图形向上修正时。经过深思熟虑–这是我的Rev A电池组在接触器发生故障后被翻新的Rev D组更换的日期。

请注意，这与在超低温下“保留”一定范围的雪花不同-这是汽车对电池范围的解释。

得出的结论是：范围显示是季节性的，当您进入冬季时，您可能没有经历过您认为正在出现的降级……很可能会在春季回来。

附录（针对问题/要求）

这是移动平均叠加的外观。蓝色是2/25 / 2014-2 / 24/2014，绿色是2/25/2015起：

另一观点…这里是按90％收费的月平均范围（从X轴上的日期开始的一个月内所有值的平均值）。编辑：我完全忘记了在温度方面有一个简单的比较来源。我有汽车的“ outside_temp”数据。这是平均外部温度（由汽车记录的温度，摄氏度，未加热的车库）与平均范围的叠加图：

另外一个-范围和温度的完整数据系列，而不是平均值。在这段时间内，大约有55,000个临时样本和11,000个90％范围样本：

（您还可以看到由于采样“卡住”而导致数据出现漏洞的地方。）

为了找到更紧密的相关性，我做了更多工作。这次，我仅在我提取的100％SOC范围样本的30秒内提取了温度样本。

现在，相关性很紧密，只有两个可以解释的断开区域：3/2014，刚安装完新软件包；和2015年8月8日，由于事故修复，我的汽车的能量数据因与小鹿发生碰撞而被重置。

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