旅行汽车网努力减少温室气体排放的一个重要因素是低碳运输，尽管在寻求解决方案的过程中有许多高科技解决方案在起作用，但至少有一个需要改变我们的意愿。习惯。好吧，那是一套轮子和一些体力劳动。这种气候解决方案绝对是过时的，就像骑自行车一样简单。
促进城市骑行与改善生活质量，降低成本（既包括个人护理又包括社区护理），增加当地经济活动，减少二氧化碳排放以及改善个人和经济健康状况有关。而且，这甚至都没有考虑通过转向以自行车为中心的模式可以收回的城市空间。但是，要使自行车产生巨大的变化，需要多大程度地转向骑自行车？事实证明，数量不多。
根据交通与发展政策研究所（ITDP）的最新报告，通过仅将自行车和电动自行车用于城市旅行的10％，从现在到2050年，这将节省约24万亿美元，同时减少温室气体的排放汽车约占11％。
考虑到大约6％的城市出行已经由自行车出行，这是一个很大的百分比，而且可以通过投资和政策的组合实现更大的百分比。该报告《全球高变速自行车场景》建议，在2050年之前，通过适当的政策和投资组合，自行车和电动自行车可以覆盖多达14％的城市里程，其中一些国家（例如荷兰和中国）能够将多达25％的“城市公里”转移到踏板驱动的运输中。
“这是第一份报告，该报告量化了与全球范围内向城市地区大量使用自行车的转变相关的潜在二氧化碳和成本节省。估计的影响使我感到惊讶，因为它们是如此之大。到2050年，降低能源消耗并减少汽车旅行，新道路和停车场的需求所节省的成本是可观的。”–路易斯·富尔顿（Lew Fulton），加州大学戴维斯分校交通研究所的STEPS计划的报告合著者兼共同导演
根据Climate Central的说法，尽管“与该报告无关的其他科学家表示其方法很扎实，并显示了自行车在变暖的世界中可以发挥什么作用，”至少有人强调，尽管该报告本身很有价值，但其结论应“与一粒盐”，因为它对减排量的计算可能“过于激进”，并且不包含有关骑自行车的不同文化考虑。
“沿着高速自行车的道路走下去，应引起人们对文化，资金和社会特征的更大呼唤。在某些文化中，骑自行车具有广泛的社会内涵，并且将其描绘成银弹，无论这些文化如何，都需要很长的路要走。– UC-Boulder的环境设计建筑计划总监Kevin Krizek
从ITDP获取完整的独家新闻，并下载报告：骑自行车如何为城市省钱和减排
图片：ITDP
