旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
如今，技术日新月异。我们现在经历了多少次手机或计算机迭代？音乐播放媒体的变化速度有多快？但是，技术的增量变化与“破坏性”技术变化之间存在很大差异。从盒式磁带到CD的过渡是一回事，但是向MP3播放器的过渡则是非常不同的事情。
即使转向了数码相机，我们仍然看到像柯达这样的巨头可能会倒闭，因为它对瞬息万变的市场反应迟钝……并且难以利用新技术。
在汽车界，我无法想象除了颠覆性的技术革命以外，我们还能看到什么。与汽油动力汽车相比，电动汽车具有太多的消费者优势，包括与便利性相关的巨大优势（您在家中“加油”，几乎每天早晨都可以充满电离开）和行驶质量（不仅是真正的瞬间扭矩带来的喜悦，也要归功于电动汽车的安静平稳特性。随着电池成本下降（并且下降速度非常快），较高的前期成本障碍将继续消失，革命将全速进行。
一方面，汽车制造商试图通过汽油驱动的汽车非常简单地转变为电动汽车，或者使用最低限度的电动插电式混合动力车，或者使用价格仅几千美元的低档纯电动汽车，来涉足电动汽车市场。比日产LEAF高出1美元，特斯拉和市场上的先行者将吃掉他们的午餐。汽车制造商现在需要着手设计和制造远程，全电动，相对低成本的汽车，这将足以与特斯拉Model 3竞争。但是，还有更多的东西。
特斯拉巨大的竞争优势中的一些甚至都与汽车无关。首先，它在美国和欧洲以及越来越多的其他地方提供了非常快速和“免费”的充电。意识到充电网络是电动汽车产品的关键组成部分，这已经为公司服务了很好，但是似乎没有其他汽车制造商意识到这种充电站几乎无处不在，免费且快速的重要性。繁琐的充电站网络中的零星零配件和潜在的会员资格，您每次都需要付费，但这并没有减少–不能像特斯拉的Supercharger网络那样全面解决“燃料”问题，这将使许多消费者选择特斯拉（Tesla）的车辆采用了另一家制造商的同等价格和有吸引力的电动汽车。
特斯拉意识到的另一件事是，通过空中（OTA）软件更新来改善其消费者的汽车现在是随着时间的推移改进其车辆的最常识的方法。特斯拉的汽车每个月都在变得越来越好。其他汽车制造商需要效法，并在软件开发中投入更多工作，以使其技术包和改进与驾驶体验本身一样令人兴奋。对于电动汽车，有更多机会通过OTA更新来改善驾驶体验，但这还需要一支强大的工程师团队不断努力，以有意义的方式（不仅仅是多余的）改进汽车。
毫无疑问，电池是电动汽车最重要的组成部分。他们决定了汽车的成本，以及与市场领导者的价格竞争力。确保使用市场上最具竞争力的电池是一回事，但制造商现在还需要努力工作，以确保获得充足的电池供应，以满足消费者的需求。特斯拉正在开发其第一个“超级工厂”，该公司的高管已经表明他们正在研究未来超级工厂的发展。其他汽车制造商有什么？他们有什么计划？是否足以让他们按照市场的期望迅速扩大规模？
最后，至少对于本文而言，消费者购买过程和客户服务也已经成熟，可以进行大量更新。汽车制造商对这些工作原理的整体看法需要改变，而不仅仅是逐步改变-从根本上转变。汽车市场是转型的开始，而不仅仅是技术转型。他们需要意识到这一点并进行自我改造。否则，他们可能很快就会有自己的“柯达时刻”。特斯拉的目的是加快向100％电动汽车的过渡。没有看到其他人领导，它决定成为领导者。现在，其他汽车制造商有机会成为追随者，甚至赶上追赶者，或者在世界过去时面临“难以想象的”衰退。
