电动巴士可以击败CNG巴士一英里-或接近6

在某个时间点上，压缩天然气本来应该从柴油公交车的烟雾中解救出来，但似乎这一时刻已经过去了。美国公司Proterra已在宾夕法尼亚州的阿尔图纳（Altoona）对其新型高性能电动公交车进行测试，到目前为止，结果表明，零排放电动公交车的效率远高于其气派的堂兄。

我们一直在跟Proterra的姊妹网站Gas2.org一起开发Pro巴士的电动巴士，所以让我们来看看最新消息。

我们上一次与Proterra会面是几个月前，当时我们有机会与该公司的销售和营销副总裁Matt Horton聊天。

霍顿为从柴油公交车转换为电动公交车的底线收益提供了很好的例证。他还指出，就Proterra的经验而言，“早期采用者已被采用”，这意味着希望摆脱柴油的公交机构可以利用电动巴士的真实记录。

对于电动巴士和柴油巴士而言，这一切都很好，但是随着城市采用零排放车辆的压力不断增大，真正的竞争将来自压缩天然气（CNG）巴士。

这使我们进入了Altoona测试。阿尔图纳市（Altoona）恰好是阿尔图纳巴士研究和测试中心的主办地，如果您正在寻找第三方测试证书，可以在这里找到。该设施由宾夕法尼亚州立大学根据1987年法律运营，该法律要求公交车必须满足某些标准，才能使用联邦基金购买公交车。

这就是Proterra运用Catalyst模型来展示其产品的地方，这就是公司的总结方式：

传统的柴油客车平均功率为3.86 MPG，而Proterra Catalyst的效率为22 MPGe的40英尺公交车有史以来最佳。效率比柴油或CNG总线高出六倍……

根据Proterra的记录，Catalyst在每英里的能源效率上也击败了其最接近的电动巴士竞争对手，而且“比目前的大多数轻型卡车和SUV的每英里能源效率更高”。

Proterra Catalyst电动巴士。

这无疑解决了Proterra电动巴士的底线问题。但是，性能对于公交车来说同样是一个大问题，尤其是在涉及“可爬坡性”时，即在崎hill的地形上导航而无需努力保持速度的能力。对于电动公交车来说，这是一个特别的挑战，由于其电池负载，电动公交车往往比较沉重。

那么，Proterra在这方面的票价如何？

事实证明还不错：

除了提高能源效率外，Proterra Catalyst还打破了爬坡能力，重量和加速度方面的记录……该Catalyst取得了15.5％的等级，这在电动巴士中是前所未有的……

[主要片段]

为了证明车辆具有出色的功率重量比，Proterra 40’Catalyst在6.7秒内也实现了0-20的加速。

Proterra的秘密调味料是由碳纤维和其他轻质材料制成的主体，有助于减轻电池重量。耐用性和耐腐蚀性是高级车身材料的另一优点。

快速加速对于保持路线准时运行特别重要，它可以使公交运营商更轻松地进出交通。

引入电动公交车的太阳能和风能充电选项，就整体环境影响而言，您可以看到CNG公交车如何掉落在尘土中。

CNG是公共汽车及其周围环境的低排放技术，而天然气则承受着与压裂相关的大量环境影响，并且越来越多的研究表明，天然气的生命周期（包括运输和储存）往往会消除天然气的生命周期。排气管的优点。

在这方面，现在是重新审视美国环境保护局最近发布的压裂报告的好时机。

如果您在两行之间阅读时，我们的查看方式很明显，EPA压裂报告很需要帮助。该机构实际上是在夸大其词，指出它没有收集相关信息的法律授权，其中大部分受到布什总统任职期间制定的联邦水资源保护法规中的漏洞的保护。

我们的一位同事跟进了另一份有关EPA压裂报告的报告。看看吧，如果您有任何想法，请在评论主题中给我们留言。

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图片积分：由Proterra提供。