旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
根据最近对80名欧洲Model S车主的调查，特斯拉Model S有望达到（至少）Roadster的电池寿命性能。
您可能会说：“嗯，80个所有者不是一个数据池的大部分，”这是我们目前必须要做的所有工作-这是有希望的。总体而言，数据显示，大约30,000英里（50,000公里）之后，Model S电池仅下降了5％。有趣的是，在达到这一里程里程碑之后，电池容量损失似乎有所下降（尽管可能不像波纹管所示），但是还没有太大的变化。
在这里，我将做出一个大胆的猜测，即关于最大程度地减少电池容量损失的离群值大多发生在挪威-尽管我很容易被证明是错误的。鉴于这些异常现象在顶部看起来是多么荒谬，我实际上有点好奇-在60,000英里（100,000公里）之后仅损失4％，那是谁的车？他们的驾驶习惯是什么？（不过，这些异常值可能是由于对更换电池组的误解造成的？）
Electrek提供更多：
该特定调查收集的信息由欧洲特斯拉汽车俱乐部会员自行提供。每个接受调查的车主都提供了车辆的当前行驶里程和行驶里程。95％的被调查车辆安装了更大的85kWh电池。所有车辆均在2013年至2015年之间生产。
该调查可能发现的负面结果是早期电池组的更换率。所有车主都被问到“您有备用电池吗？”的问题。 80位受访者中有8位（10％）回答“是。不知道。”似乎所有8句话都是正确的“是”答案，因为它们都回答了“您在多长时间内更换电池？”这一问题。所有8次电池更换均在2013年的车辆中进行，最新的一次更换于2013年11月交付。2013年接受调查的车辆中有近20％发生了更换。
在这里可能值得一提的是，那些更换电池的电池是在特斯拉8年保修（无里程上限）的情况下这样做的-因此，尽管带来了不便，但直接成本还是不存在或很小。
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