全球售出100万辆电动汽车

最初发表于EV Obsession。

根据最新的数据显示，迄今为止，全球已售出超过一百万辆全电动汽车和插电式混合动力汽车。考虑到500,000的门槛是在去年7月刚刚通过的，这意味着增长确实一直在回升，在2014年7月至12月之间的销售额略高于200,000；在过去的9个月左右的时间内就实现了约30万笔的销售。

迄今为止，在全世界估计售出的1,004,000辆EV中，估计有62％是纯电动汽车，而38％是PHEV。自2010年底起，雪佛兰Volt和Nissan LEAF投放市场以来，这些销售中的绝大多数都已经发生了（单击这些链接可以看到一些严重的倒叙）。这意味着大约4年+ 10个月的时间超过了100万个销售门槛。

您可能会猜测，在这几百万辆的销量中，绝大部分仅来自少数几个车型，包括日产LEAF，雪佛兰Volt，特斯拉Model S，丰田普锐斯PHEV，三菱欧蓝德PHEV，三菱i- MiEV，比亚迪Qin，宝马i3，雷诺Zoe和福特Fusion Energilead。如上图所示，到目前为止，日产LEAF已售出约200,000辆日产电动汽车，100,000伏特，这两个无疑是领先者-尽管Tesla Model S紧随其后，售出了75,000辆。

据推测，随着Model X和Model 3的推出，特斯拉将获得更大的市场份额，但这仍有待观察。基于市场趋势和新车型，比亚迪还有望在未来几年内显着提高其市场份额。三菱和丰田的表现也相当不错，尽管有人想知道这两家公司的未来会怎样-例如，美国奥兰德插电式混合动力汽车的发行，如果有的话，应该会很有趣。

就丰田而言，虽然普锐斯PHEV在技术上是插电式车型，但它只有11英里的额定全电动范围（在高速公路上为6英里），因此应在警告时注明这些数字。点。目前，该公司关于电动汽车的未来计划似乎还很模糊–不过，有人想知道氢汽车的魅力仍然可以持续多久，所以也许很快就会改变。

关于这些百万美元以上的销售额发生在哪里，这并不令人惊讶-美国，中国，日本和北欧以可观的利润领先。美国占P总量（363,265单位）的三分之一多一点；中国紧随其后，占有一半的份额（157,354辆）。日本的收入略低于该数字（121,000+）；以及欧洲各个国家和加拿大进入前十名。

在这里应该指出的是，奥巴马总统原定的到2015年底在美国销售100万辆电动汽车的目标将无法实现-到年底可能售出的汽车中不到一半。但是也许他打错了，目标是在全球范围内实现100万辆电动汽车的销售。

不过，随着更便宜的车型（例如雪佛兰Bolt，Model 3等）的推出，美国的销量可能会在未来几年有所回升。也就是说，在开始提供低于20,000美元的优质型号之前，我认为销售不太可能会出现拥护者希望看到的繁荣。

不过，很有趣的是，在不久的将来，二手车在二手车市场上的表现如何-从现在起6年后，二手雪佛兰螺栓的售价将是多少？它是否足够便宜/功能强大，以至于花钱少的人可能会愿意尝试一下，而不愿意使用传统产品？

欧洲和中国市场的销售持续保持相对较快的增长。看到中国在短短几年内位居榜首，我并不感到惊讶。

就欧洲市场而言，只有少数几个国家推动了近几年的大部分增长，而其中大部分都归功于政策支持（尤其是在英国，挪威，法国和荷兰）。

最后一点可能值得一提：到目前为止，德国和法国的电动汽车销售大部分都是本地公司提供的，尤其是宝马和雷诺。外国制造商很难在这些国家获得很大的市场份额，特斯拉Model S和日产LEAF除外。

通过GM-Volt拍摄的图像