旅行汽车网许多人都熟悉飞轮的基本概念-使用电力旋转轮子，并在需要电力时使用相同的旋转轮子产生飞轮。
这种新的能量存储概念稍微复杂一点，但也使用动能。想象一下，磁悬浮列车可以在半径为2.5 km的环形轨道上行驶，最高时速为2,000 km / h。被称为能量火车，它可能能够存储荷兰每日电力的10％。
这不是人们会乘坐的火车；它只会用于能量存储。在太阳能和风能产生过剩的电力时，能源列车会接收到电力并使其启动。它可以在真空隧道内运行，实际上可以在磁悬浮轨道上高速飞翔。当电网需要电力时，可以将其从能源系统转换为电力。
有区别的读者不仅要知道存储容量，还要知道持续时间：预期ps为8个小时2.5 GW，或48个小时400 MW。开发和制造动能存储列车的运行成本听起来可能非常昂贵，甚至让人望而却步。估计费用为12亿欧元。但是，据估计，就平均电力成本而言，建造能源列车的成本实际上可能仅是其他当前储能技术的10％。
“当我们希望增加来自风能或太阳能的可再生能源的百分比时，存储将是极其重要的因素。ECN的能源火车发明人Wouter Engels解释说，这将使燃煤和天然气发电站的退役成为可能，因为不再需要它们。
自然地，听说这种新技术会引起很多问题，例如需要多少维护？系统的可靠性如何？谁来建造？需要多少工人才能操作它？有潜在的安全问题吗？如果建造了第一条能源火车并证明是成功的话，那么还可以再建造多少呢？
图片来源：ECN
