旅行汽车网布莱恩·肯特（Brian Kent）乘日产LEAF进行了为期100天的48个州的负碳公路旅行。他最近对我们发表的有关日产LEAF二手价格的文章发表了史诗般的评论。它值得更多关注，因此，我将其重新发布在下面（只有最少量的修改）。
布莱恩·肯特
我个人一直在二手二手Leaf市场上购物，看到令人惊讶的是有售。换个角度看，我刚刚进行了一次搜索，发现了一辆2013日产Leaf S（基本型号），具有11,924英里的行驶里程，仅售11,450美元。
关心做数字吗？
*在美国，平均成本约为$ 0.12 / kWhr，而实际燃油经济性约为4.0英里/ kWhr，则您需要为每英里支付$ 0.03的燃料
与此形成鲜明对比的是，AAA的每日燃油表报告（今天列出的平均价格为$ 2.759 /加仑），您可以看到，即使是吹牛的Prius的50 mpg经济也远不及Leaf的价格，后者为$ 0.05518 /英里，差了83.9％。
但是它变得比那更糟。
通过检查同一网站（cargurus），我发现2013年的Prius 2同样被列为“良好交易”，其公平市价几乎相同（14,736美元对Leaf的14,702美元）。不过，标价为13499美元，比Leaf的发行价高2049美元，或17.89％。
但情况变得更糟。
普锐斯（Prius）已经有51,068英里（39,144英里）或惊人的328.3％英里。
现在，让我们假设买方将汽车定为短途通勤车。毕竟，对于通勤车辆来说，假设某人将为特定目的购买车辆，而在需要拖运东西时，则假设某人将购买卡车是明智的。换句话说，我们不要进行诱人的非sequitur分析，它会基于是否可以从我们位于纽约郊区的家中通知我们，将汽车带到加利福尼亚来对汽车进行分析。
如果我们可以合理地预期在磨损开始“追上”之前，两辆车都能行驶125,000英里，那么我们的钱买了什么？
[警告：如果您是Prius迷，请不要继续阅读。]
这是每英里分析：剩余飞行里程为125,000：Prius：73,932叶：113,076续航里程的燃油费：$ 4,079.57叶子：3,392.28美元（便宜16.85％，里程增加52.95％！）换油（20美元/ 3000英里）：Prius：$ 492.88叶子：$ 0初始价格：Prius：$ 13,499叶子：总费用：$ 11,450$ 18,071.45（或$ 0.2444 /英里）$ 14,842.28（或$ 0.1313 /里）
判决？Prius的价格比Leaf贵86.22％。
…
现在我听到有人说：“嗯，这不公平，因为您要在较短的里程内摊销Prius的购买价格，因此您应该期望每英里的价格会更高。”
我对此有两个回答：除非您认为Prius能够在更高的行驶里程下保持可靠性，否则您必须遵循这些原则。b。即使您认为Prius在更高的行驶里程下仍能保持可靠性，也无法使Leaf的运营成本达到最佳。
（下图为有兴趣的人。）
如您所见，无论您最终行驶多远，Leaf都会比Prius便宜得多。实际上，即使您完全忽略里程表读数的差异，并且作为购买者，您假设从购买那辆车开始，任何一辆车都将获得100,000英里的行驶里程，事实证明Leaf仍能轻松击败Prius，每英里的摊销成本为0.1445美元，而普锐斯为0.1968美元。
普锐斯作为通勤车要贵36.22％。行驶距离的总差额超过$ 5,200，您可以说可以更换Leaf的整个电池组，从本质上讲可以再行驶100,000英里，并且仍然比Prius便宜。
您可以回到自己的论据，即普锐斯有更多的续航里程，但是正如我们已经讨论过的那样，我们正在对通勤车进行比较，这仅比根据货运量对两者进行比较有意义。
哎呀。叶子也击败了普锐斯。24英尺^ 3至21.6英尺^ 3。
