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人类对整数很有趣。不要问我为什么，但是我们显然是。对于大多数人来说，至少有80英里的额定里程足以满足他们的至少一辆汽车的需要，但跨越100英里的额定里程则要有用得多。
而且，实际上，当涉及到107英里的2016日产LEAF时，这与当前和现在的84英里日产LEAF相比有了显着的提高-提高了27％。具有更高装饰性的LEAF配备了一个更大的电池，当然是30 kWh的电池，而不是24 kWh的电池-增加了25％。
那怎么办？谁获得了107英里30千瓦时的电池，谁获得了84英里24千瓦时的电池？基本交易如下：
基本配置的日产LEAF S（24 kWh电池，续航里程为84英里）在获得7,500美元的联邦税收抵免（税收抵免前为$ 29,010）后的起价为21,510美元.LEAF SV（30 kWh电池，续航为107英里）具有在$ 7,500联邦税收抵免后的起始价格为$ 26,700（税收抵免之前为$ 34,200）。LEAF SL（30 kWh电池，续航里程为107英里）的起始价格为$ 29,290，在$ 7,500联邦税收抵免后（$ 36,790） ）。这使得LEAF更具竞争力，并且在EV过渡中遥遥领先。
日产电动汽车（EV）销售总监Andrew Speaker说：“自2010年12月日产LEAF推出以来，我们已经成为专为大众市场设计的全电动汽车在电动汽车（EV）销售方面的全球领导者。”和营销。“我们知道，要保持这种领导地位，我们必须继续开发电池技术，在容量，包装，耐用性和可承受性之间取得理想的平衡。”
但是，2016年的改进不仅仅涉及电池。日产汽车改进了IT系统，音频等。
“我们还通过将带有5.0英寸彩色显示屏的NissanConnect与带有5.0英寸彩色显示屏的移动应用程序添加为LEAF S型号的标准功能，来实现音频和连接性升级，对于SV和SL级别，我们为具有导航和移动应用程序的NissanConnect提供了功能-7.0-带有多点触摸控制和日产语音识别为标准功能的英寸彩色显示器。
有关产品的更多详细信息，请参见日产的完整新闻稿。
因此，总而言之，在现代电动汽车时代，大型汽车制造商中的两个最初的电动汽车领导者日产和通用汽车已经大大改善了他们在2016车型年的产品-LEAF和Volt。这越来越令人兴奋。
图片由JP White提供。
