旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
我们一直在写关于苹果电动车在似乎年代久远的可能性。不过，今年的情况确实有所升温，似乎汽车行业的每个人都期望苹果加入汽车业务。
最近几个月，苹果挖走了特斯拉的顶级自动驾驶工程师，并挖走了25万美元的签约奖金，聘请了其他特斯拉工程师，聘请了菲亚特·克莱斯勒汽车公司前高管，挖走了A123 Systems的顶级工程师，让数百人从事“泰坦计划”的工作称为），并从事其他时髦的业务。现在，《华尔街日报》报道称，苹果的首款电动汽车将于2019年投放市场。（我不知道这些天谁将信息泄露给《华尔街日报》，但我认为这是合法的。）
根据《华尔街日报》的匿名消息来源，泰坦计划已被指定为“承诺项目”。这是在经过一年的深入研究潜力后进行的，其中包括与“两组”加利福尼亚政府官员举行会议。
据报道，苹果现在计划将Project Titan上的工作人数增加三倍，使其达到1800人左右。（目前有1800名人员正在从事此项目，您知道我们会遇到更多泄漏！ )
出乎意料的是，尽管所有关于苹果进入自动驾驶汽车大肆宣传的言论（有人猜测这是与泰坦计划有关的一切），但内部人士告诉《华尔街日报》，它将仅从电动汽车开始。当然，考虑到全自动驾驶汽车的制造仍然非常昂贵，面临巨大的监管障碍以及仍然面临着巨大的技术挑战，这很有意义。进入蓬勃发展且超级有前途的电动汽车市场（Big Auto荒唐地拖延了这个市场）更具意义。
显然，苹果将面临与特斯拉（以及大型汽车）竞争的巨大挑战，但是市场上还有更多的选择余地，我可以看到苹果与特斯拉合作，为其客户提供特斯拉的Supercharger网络。此外，苹果坐拥约2000亿美元现金，这使其有足够的运行空间。实际上，我很惊讶2019年是目标发布年。
但是，对于2019年的目标发布年，我不知道苹果将如何真正进入市场。从理论上讲，电池应该位于苹果可以使用远程但价格合理的电动汽车推出的地方。我还希望通过推出一些型号来引起轰动，其中一些型号比其他型号更昂贵，更豪华。
恕我直言，有两点可以肯定：1）电动汽车市场在2019年将有很大的不同（阅读：更大），并且2）苹果公司将有望成为市场的主要参与者，并且可能会有巨大的初期轰动。
《华尔街日报》继续讲述了在2019年之前将汽车推向市场的困难，甚至从内部也有过滑主义，但老实说：1000亿或2000亿美元可以大大加快发展进程。仅举一个例子，苹果公司就可以聘请许多来自汽车界的经验丰富的专家，他们拥有正确的联系并知道如何完成工作。着眼于使设计和原型开发过程快速发展，并通过适当的组织和领导才能实现这一目标，到2019年，苹果在生产线上生产汽车应该不会有太大的麻烦。
但请记住，与今天将汽车推向市场相比，苹果将面临更多的竞争。特斯拉（Tesla），当然还有特斯拉（Tesla）都宣布了有关价格合理的远程电动汽车的计划或概念。宝马计划在2020年代初的某个时候为其所有车型提供插件版本。
无论如何，这对于电动车市场乃至整个社会来说都是令人振奋的消息。这是全球价值最高的公司，并且将其大量资金和资源投入电动汽车。它把电动汽车视为未来。对于那些彻底了解电动汽车的好处的人来说，这种愿景似乎显而易见。但是大多数人仍然不了解其中的大多数好处。苹果肯定会帮助引导他们朝这个方向发展，并加快EV革命。
这对特斯拉和像我这样的特斯拉股东构成威胁吗？我不这么认为。特斯拉的愿景是加快向电动汽车的过渡。显然，它启发了Big Auto做更多的事情，而且，我相信也很高兴能启发Apple和Google。就像我刚才说的那样，苹果进入市场将吸引更多的消费者，其中很多人可能会四处寻找并确定特斯拉拥有市场上最好的产品。总的来说，更大的电动汽车市场将奖励特斯拉，明确的标兵。
此外，任何希望与特斯拉竞争的公司都需要向其客户提供广泛的快速充电基础设施。没有人能与之匹敌的特斯拉，特斯拉每周增加约一个增压站。苹果将不得不在类似的网络上进行巨额投资并花费数年时间建立它，或者向特斯拉支付使用Supercharger网络的费用-我认为后者是一个可能的选择。
同样，任何想出售大量电动汽车的人都将需要大量的电池。特斯拉和松下在电池产能扩展方面遥遥领先。特斯拉肯定已经在考虑在哪里建造第二和第三超级工厂。苹果可以与LG Chem或三星等其他公司合作，但可以与特斯拉北部的硅谷邻居很好地合作。
4年内可能会发生很多事情，但请让我感到兴奋和乐观。未来是电的，唯一的问题是我们到那个未来有多快。
图片由埃玛（版权所有）
