旅行汽车网根据彭博社最近的一份报告，大众汽车集团将决定与QuantumScape公司目前正在开发的固态储能技术到底有什么关系。
该报告引述了管理委员会主席马丁·温特科恩教授的观点。该报告还指出，QuantumScape最近发布了11个新的职位空缺，除其他外，他寻求制造业务的主管/经理，过程技术经理来领导团队开发新的储能技术（通过持续生产的演示），以及研发技术人员和电池工程师。
毫无疑问，虽然文德恩非常看好这项技术的潜力，但大众汽车集团的下一步行动并不一定是给定的-尽管其拥有该公司5％的股份，但它可以采取许多不同的潜在途径。
一点背景：QuantumScape成立于2010年，当时他们打算将先前由斯坦福大学的研究人员开发的“全电子电池”商业化（由美国能源部的ARPA-E BEEST计划支持）。固态电池将是液态电解质的替代品，而液态电解质的主要技术是锂离子技术。
彭博社提供更多信息：
固体电解质具有抗燃烧性，可以潜在地存储更多的能量并提供更多的动力，从而扩大电动汽车的范围。
全电子电池通过移动电子而不是离子来存储能量，并使用电子/空穴氧化还原来代替双层的电容极化。ARPA-E表示，该技术使用了一种具有极高能量密度潜力的新颖架构，因为它可以将电容器的两个功能分离：电荷分离和击穿强度。
温特科恩在11月表示，他认为新的动力储存技术具有“巨大潜力”，该技术可以将电动汽车的两次充电之间的行驶距离扩大到700公里（430英里）。这是大众高尔夫电池供电版本的三倍以上。特斯拉的网站称，Model S的续航里程为270英里。
430英里的单次充电范围将使电动汽车或多或少地与汽油动力汽车在行驶距离上相等（或者，如果我们确实是诚实的话，则更好）。大多数充电工作都是在家里完成的，正如扎卡里（Zachary）昨天指出的那样，超过80％的美国人每天的行驶里程不足60英里。
未来几年（至少），成本可能仍会是一个障碍，将采用范围限制在昂贵的车辆上-但也许我是错的，也许事情即将爆发，我们还不知道。也许“买得起”的高端电动汽车比我们想象的要早到。一位大众汽车公司的高管对某种电池技术肯定充满信心，可以说300英里的负担得起的电动汽车不远了。
图片来源：大众集团
