旅行汽车网根据CBS DFW的说法，特斯拉似乎再次试图克服在德克萨斯州的法律障碍，禁止其直接销售给客户，挑战那里的汽车经销商游说团体的影响力。
据报道，特斯拉高管将寻求在即将到来的立法会议之前向德克萨斯政客介绍他们的案子。
考虑到德克萨斯州以公开竞争和自由市场为中心的表现方式，您会认为那里的政客会支持允许特斯拉直接销售，不是吗？看到这种情况如何发展将会很有趣。
截至目前，特斯拉确实在得克萨斯州设有三个展厅，但禁止那里的员工讨论价格，功能，选项和/或提供试驾。合法地允许他们做的所有事情就是将潜在客户引导到公司的网站。幽默地说，该公司实际上还必须在州内交付时使用非描述性，未标记的卡车。
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对于一个以“开放营业”而自豪的州，得克萨斯州已经关闭了特斯拉销售的大门。并不是说特斯拉没有盟友。即将卸任的得克萨斯州州长里克·佩里（Rick Perry）拥抱特斯拉，试图将超级工厂带到他的州，并且至少一位前得克萨斯州汽车经销商认为应该允许电动汽车制造商经营其直销模式。但是嵌入式经销商大厅仍然牢牢抓住了许多当地政客的束缚。
那么特斯拉如何才能扭转局面呢？一旦弗里蒙特工厂的生产达到极限，这很有可能取决于在德克萨斯州建造未来生产设施的承诺，也许是下一个千兆工厂或第二座汽车装配厂。丰田汽车最近决定将美国总部从加利福尼亚迁至德克萨斯州，部分原因是因为对商业更友好的法律。尽管特斯拉可能仍然“致力于”加利福尼亚，但生意就是生意，马斯克已经证明他可以从中得到想要的东西。指出何时芯片掉线。
鉴于德克萨斯州是美国第二大新车市场（仅次于加利福尼亚州），特斯拉在该国取得一些进展可能非常重要，尤其是在特斯拉发布即将推出的“可负担得起”车型之前。预计2015年将在德克萨斯州售出超过150万辆新车-汽车制造商怎会不想要其中的一部分？
图片来源：克里斯·德莫罗（Chris DeMorro）/ GAS2
