旅行汽车网你们都要求它，所以我正在竭尽全力为美国的特斯拉Model S交付量提供可靠的估算-希望是最好的。而今年第一个月的结果是Model S是＃1。不幸的是，竞争是艰难的一个月，与2014年1月相比，美国电动汽车的销售总量仅增长了9％。从EV Obsession转发的更多内容：
不幸的是，与2014年1月相比，2015年1月对美国电动汽车的销售而言并不是爆炸性的一年。一月份通常是电动汽车销售低迷的月份，而今年也不例外。美国12月份的电动汽车总销量为9,259辆，低于1月份的6,164辆。
相对于2014年1月，1月份的确出现了销量（阅读：交货）大幅增长的模型，即Tesla Model S…。据我所知，但肯定不是完美的估计。如果您遵循这些月度销售报告，您就会知道我在决定是否估算Model S销售额方面来回走了。一月份，我对读者进行了一次民意测验。绝大多数情况是要求提供估计数。到目前为止，在对调查做出回应的1,229人中，有80.8％的人投票赞成这一估计。
以下是2015年1月和2014年1月电动汽车销量的图表和表格，以及显示特斯拉民意调查结果的图表。接下来，我将对一月份的数字进行更多评论。
如果估计是正确的，那么特斯拉Model S在1月份的排名显然是第一，其次是日产LEAF，这通常是领先者。他们分别拥有24％和17％的市场。
一年前，BMW i3甚至还没有在美国市场上亮相，它以670辆的销量位居第三，在市场上占据了11％的市场份额。
不过，进入前三名的模型并不令人惊讶。这三家公司似乎最有兴趣按顺序将电动汽车推向大众。
关于哪种车辆更好，BMW i3或梅赛德斯B级电动汽车，存在公开辩论，但B级电动汽车仅以4％的市场份额结束。价格极其相似，我认为销售的最大差异是由于宝马更加积极地营销i3，其经销商计划不会使人们远离电动汽车，而是将电动汽车推向了电动汽车，而实际上将电动汽车全部提供给他们。美国各地。
在Model S，BMW i3和Nissan LEAF之后，就2015年1月的销量而言，接下来的4辆车都是插电式混合动力车：
雪佛兰Volt-市场的9％福特Fusion Energi-市场的7％Toyota Prius插件-市场的7％Ford C-Max Energi-市场的6％考虑到福特的两个插电式混合动力车将排在第三位，因此对福特的表现相当满意，并实际上试图出售其车辆，这是一个荣誉。该公司可能只是将一些电池插入了流行的汽油车模型中，但始终处于该列表的顶部。
在所有这些型号的背后，梅赛德斯B级电动汽车确实占据了4％的市场份额，其次是大众电子高尔夫（3％）和智能电动驱动器（2％）。其他所有车型的市场份额仅为1％或更低，但仍不占美国整体汽车市场的1％。
因此，新闻是：2015年变化不大，不幸的是，我们一直看到的电动汽车巨大的增长速度有所放缓。很难不怪低汽油价格。但是，我实际上认为，更大的因素是，买家坚持购买可能会大大改进的日产LEAF，2016年雪佛兰Volt以及任何其他“即将推出”的电动汽车。
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