旅行汽车网最初发表于RenewEconomy。作者：Sophie Vorrath
“是时候参加革命了。”这就是领先的投资银行瑞银（UBS）在去年8月给客户的一份报告中传达的信息，即预测到2020年，对电动汽车（加上屋顶太阳能以及电池存储）的投资将低至6-8年，从而引发了全球汽车革命。能源产业。
本周，这一信息已经重复出现，但是这次是美国ChargePoint的首席执行官-全球最大的电动汽车充电网络的开发商。他说，世界领先的澳大利亚制造技术将发挥关键作用。
ChargePoint首席执行官Pasquale（Pat）Romano在澳大利亚参加本周五在墨尔本举行的YPO Global EDGE会议上有关颠覆性创新的小组讨论。但他也在城里宣布他的加利福尼亚业务与布里斯班的EV基础设施公司Tritium之间的一笔大交易。
这项交易将使Tritium供应商ChargePoint –在美国各地已经拥有21,000多个EV充电器网络–专门与屡获殊荣的Veefil DC快速充电站一起安装在美国各地。
由澳大利亚制造的加油站将安装在全国各地的主要路线上，包括美国东海岸和西海岸的快速充电走廊，这是作为ChargePoint，Volkswagen和BMW最近达成的交易的一部分而建立的。
50kW的Veefil站-在美国将被称为DC Fast站，并将以ChargePoint为品牌-能够在短短20分钟内提供80英里或128公里的充电量，从而消除了电动汽车使用的主要障碍之一：范围焦虑。
Romano在有关Tritium交易的声明中说：“这些配备有快速充电功能的电动汽车均可使用这些充电站，并将其安装在驾驶员最需要的便捷位置。”
“通过主要路线可使用快速充电站，驾驶员可以依靠电动汽车作为唯一的车辆。”
罗曼诺（Romano）周三对RenewEconomy表示，他将Tritium的快速充电技术描述为“迄今为止最好的产品”，他相信“世界之星”将在未来10年内转向电动汽车，主要是因为这在经济和环境上都有意义。
他在接受RenewEconomy和Tritium首席执行官David Finn的电话采访中说：“这是世界工程的努力。”
“太阳能/可再生能源问题驱动着电池的开发，以及良好的规模存储，这是电池成本下降的巨大推动力。”
而且，当然，具有成本效益的电池的出现消除了电动汽车使用的另一大障碍：成本。
“我们不在这里等待突破。那真是令人兴奋–您可以看到它，”罗曼诺说。“未来几年，您将看到一个非常非常具有成本效益的（电动汽车）市场。”
就像瑞银所说：“作为一个良性循环，较低的电池成本还将刺激电动汽车的销售，这将为固定应用的电池带来进一步的规模经济。电力不再是由大型公用事业公司拥有的大型集中式单位专门生产的东西。”
对于Tritium首席执行官David Finn而言，与ChargePoint的交易是一个重大胜利：进入先进且充满活力的电动汽车市场，该市场可能甚至领先于欧盟，该公司最近赢得了三个不同国家的供应合同。
在澳大利亚，Tritium正在建立一个快速充电网络，该网络遍布昆士兰州的沿海地区。为此，它于2月在布里斯班的毅力谷的宝马经销店安装了第一个公共Veefil站。
但是，为了适应其电动汽车的使用率，澳大利亚的发展相对缓慢。芬兰人将这个问题归因于有限的车辆选择范围，以及更传统的障碍，例如范围焦虑和成本。
反过来，芬兰人则将澳大利亚有限的电动汽车选择归因于联邦和州政府缺乏激励措施。
他说，对消费者而言，不仅仅对消费者而言，澳大利亚政府对电动汽车的支持还给汽车制造商带来了特别不利的影响，他们不愿将电动车型投放到没有政策刺激的市场。
“免费停车，减少进口关税；这些事情确实有所作为。” Finn告诉RenewEconomy。
罗曼诺（Romano）同意，他在自己的家乡加利福尼亚州看到了电动汽车激励措施的积极影响，而加利福尼亚州目前是美国一半以上的插电式汽车所在地。
他本人是两辆电动汽车的所有者，以及房屋屋顶上的16.8kW太阳能电池板。
“美国的行为不像一个一贯的国家。州与州之间的电动汽车购买存在巨大差异。” Romano说。
“您正在尝试与非常非常成熟的汽油动力行业的经济状况相匹配，因此需要一些帮助。相对于汽油车来说，确实没有那么多。”
同时，技术及其背后的公司也在不断发展。
Finn说：“ ChargePoint之所以来找我们，是因为它受到Veefil的设计和独特技术的吸引，再加上它对于EV所有者的使用极为简单，这一事实。”
“我们正在寻找在美国拥有强大分销渠道和遍布全国的强大合作伙伴。
“我对ChargePoint能够将我们的产品部署到这个市场的速度和高产量以及其对建立主要的DC快速充电器网络的承诺感到兴奋。”
芬恩说，他对电池技术，车辆技术和充电技术的融合方式感到兴奋。
他补充说：“尤其是汽车产品的范围。”“一旦看到汽车的发展，就将看到澳大利亚（EV）市场的开放。”
罗曼诺同意：他对RenewEconomy表示：“在接下来的几年中，您将在澳大利亚看到复兴。”
“得益于稍晚投放市场，澳大利亚将在电池发展曲线上领先一到两代。”
但是像Finn一样，当前引起汽车行业变革的技术革命最令Romano兴奋。
“如果汽车不在那，大卫和我没有生意。如果没有汽车，世界将失去一个巨大的机会-在整个环境方程中，它们都至关重要。”他说。
经许可转载。
