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对于更多的人来说，电动汽车已经足以满足他们的需求，并且比汽油车更能满足其银行账户和生活质量。但是，颠覆性技术通常不能比现有技术更好。它必须要好得多。为了迎接这一挑战，电动汽车的目标是开发一种远程且价格合理的电动汽车。这将使电动汽车的便利性再上一个台阶，与传统的电动汽车相比，汽油汽车与电动汽车相比并没有一个真正的优势。
特斯拉的目标是在2017年将价格适中的电动汽车推向市场，即特斯拉Model≡（又名特斯拉Model 3）。通用汽车也一直在谈论它。大众汽车表示，我们将尽快推出续航里程超过300英里的经济型电动汽车。这些预测中最明显的局外人是日产。因为它是电动汽车销售的全球领导者而引人注目。但是每个人都认为日产也参与其中，雷诺-日产董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）最近的评论证实了这一点。
据报道，日产将“很快就将范围问题排除在表外”。混合动力汽车的Jeff Cobb补充说：“否则，该公司仍处于模糊状态，还没有准备好展示其功能，但戈恩建议使用一种即将就绪的电池，以使经济实惠的电动汽车的续航能力达到250英里（400公里），具体取决于配置和测试方式。”
GAS2的Chris DeMorro提供了更多背景信息：“就在去年，日产被发现在LEAF上测试48 kWh电池组，是目前生产的LEAF的两倍。随着新车型将于明年首次亮相，几乎可以肯定会有更多的范围……问题是，多少？150英里似乎是最合理的猜测，但日产能否为下一代LEAF推出200英里以上的选择？”
本故事的事实是什么？好了，正如Jeff所指出的，他们基本上是未知的，但这是aTokyo Business News Channel和Ghosn在最近的一次电视采访中的对话记录：
主办：日产正在研发新电池吗？
戈恩：“是。”
主办：你能告诉我们更多吗？
戈恩：“没有。”
主办：范围会翻倍吗？
戈恩：“是。”
主办：那意味着超过400公里？
戈恩：“是。”
日产汽车的安迪·帕尔默（Andy Palmer）最近表示，该公司在有关电动汽车电池的工作中拥有“改变游戏规则的技术”。
日产汽车的杰夫·库尔曼（Jeff Kuhlman）在接受采访时表示：“我们继续进行研发工作，是因为我们相信我们可以利用电池电力做更多的事情，并很快将范围问题排除在外。”“换句话说，与今天的汽油车具有可比性的汽车。”
未来几年看起来比电动汽车世界中的最近几年更加令人兴奋。正如一位日本工程师告诉《每日看板》，我们必须看看谈话是否为时过早，或者技术的迹象是“一个模型周期过去了”。
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