揭示了混合动力宝马3系原型

最初发表在Planetsave上。

宝马最近推出了其流行的“ 3系列”量产车型的插电式混合动力电动版原型。通过使用四缸TwinPower Turbo汽油发动机（通过新的Efficient Dynamics发动机组）和电动机，该原型在性能方面与宝马的3系六缸模型进行了比较-当然，这是同等性能，而油耗和成本却少得多，值得记住的东西。

在最近推出插电式混合动力汽车（PHEV）原型的过程中，宝马还详细介绍了其最近开发的“ Power eDrive下一代电气化平台”的一些工作-旨在使PHEV配备更高功率的电动机，并且电池的容量至少是当前版本的两倍。

新PHEV原型机的驱动系统的输出功率约为245 hp（183 kW），最大扭矩约为400 N·m（295 lb-ft）。该原型机的燃料消耗量平均约为2升/ 100公里（117.5 mpg美国），而二氧化碳排放量约为50 g / km。在全电动模式下，原型机可以达到最高120 km / h（74.5 mph）的速度，并具有约35 km（22英里）的射程。

绿色汽车大会提供了更多详细信息：

BMW 3系插电式混合动力原型中使用的发动机基于TwinPower Turbo四缸汽油发动机，该发动机已经两次被评为“年度国际最佳发动机”。电动机和功率电子设备直接基于BMW i3和BMW i8车型的BMW eDrive技术。

电机由锂离子电池供电，再加上电池管理系统和高效直接冷却系统，同样扎根于BMW i车型开发过程中积累的经验和专业知识。电池可以在任何家用电源插座上充电，并安装在行李箱下方特别防撞的位置。

电力电子设备形成一个单独的集成系统，该集成系统通过液冷逆变器驱动电动机。管理从高压电池到车载电气系统的能量流；并提供混合动力专用功能的集中控制。发动机和电动机的驱动扭矩通过8速Steptronic变速箱提供给BMW 3系插电式混合动力原型车的后轮，与传统的BMW车型一样，该变速箱为变速箱的效率做出了自己的贡献。整体驱动系统。

并不是特别重要，但是可能值得注意的是，与当前的生产模型相比，该原型的行李箱空间略有减少。

专业人士可用的各种模式之间的切换显然就像按一个按钮一样容易-这些模式包括全电动选项和“节省电池”选项。