2014年美国电动汽车销售增长100％达58％

最初发表于EV Obsession。

是时候整理2014年电动汽车销售报告了。我将重点介绍以下内容，但首先，我有一个非常重要的事情，我希望您对此表示赞同。假设特斯拉在2015年没有开始报告美国的月度交付量，我想知道您是否要我开始估算特斯拉的销量。这是民意调查，告诉我您想要什么：

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顺便说一句，继续介绍2014年与2013年以及2014年12月与2013年12月的电动汽车销售ps，以及我对它们的评论（您可以在下面的交互式内容中单击4个图表）：

对我而言，最值得注意的是，日产LEAF彻底动摇了它，打破了之前的年度和12月电动汽车销售记录。它已经成为美国和全球最畅销的电动汽车。不包括特斯拉（因为它没有报告其月度或美国销量），2014年，LEAF占据了美国电动汽车市场的30％。延续这一趋势，它在2014年12月占据了美国市场的38％。感谢Nissan成为领导者！

雪佛兰Volt排名第二，2014年占美国电动汽车市场的19％，2014年12月占18％。尽管排名较高，但与2013年12月和2013年12月的整体相比，它的绝对值和相对值实际上有所下降（请参见下表）。造成这一下降的因素有很多：电动汽车市场竞争加剧，通用汽车供应不足，广告差强人意，等待2016年雪佛兰Volt（Volt 2.0）的客户或其他因素没有考虑。电动汽车销售领奖台上的银牌仍然不错。

去年12月排名第三的是BMW i3（占美国电动汽车市场的12％），该公司紧追日产和特斯拉，似乎对电动汽车最为看重……甚至可能比日产更为认真。（请注意，它全年都没有销售，因此其全年市场份额仅为6％。）

在2014年全年，丰田普锐斯（Prius）插件排名第三，但这掩盖了其销量在年底真正下降的事实。像伏特汽车一样，许多因素（相同的因素）也可以解释这一点，而我们真的不知道是哪个原因。而且，丰田普锐斯插件在电动汽车的拥护者中被广泛鄙视，因为它只有11英里的纯电动范围，并且汽油发动机由于各种原因而自行启动。它在12月在美国排名第六，如果它在2015年占据这一位置，我会感到惊讶。

＃4和＃5或整个12月和全年都是福特的两种Energi模型，分别是福特Fusion Fusion Energi和福特C-Max Energi。2014年，Fusion Energi占据了11％的市场份额，而C-Max Energi则占据了8％的市场份额。与2013年相比，C-Max Energi实际上获得了市场份额，但Fusion Energi却损失了一点。毫无疑问，吸引人且广泛使用的BMW i3以及C-Max Energi都让它吃了一点。福特在其Energi车型上的成功隐藏了一点，因为它们分散了福特的PHEV销售。如果将他们的销售额结合起来，“福特Energi”实际上比雪佛兰Volt领先一点，并获得银牌。

排名第七的是Smart Electric Drive。但是，与上述汽车相比，这是一个不错的跌幅，仅在12月占据了4％的市场份额，而在全年则占据了3％的份额。

起亚Soul EV，梅赛德斯B级电动汽车和大众e-Golf的最初销售让我感到非常失望。希望这些汽车背后的公司将在2015年进一步推动它们的发展。他们每个人都可以争夺奖牌。

明确的合规性汽车是：本田雅阁插件，本田飞度EV，福特福克斯电动，丰田RAV4 EV，雪佛兰Spark EV和三菱i。

仅仅生活在汽车市场的小型（昂贵）细分市场中的电动汽车包括：宝马i8，凯迪拉克ELR，保时捷Panamera S E-Hybrid和保时捷Cayenne S E-Hybrid。

总体而言，电动汽车的100％销量在2014年增长了58％，在2014年12月增长了79％。插电式混合动力汽车在2014年增长了13％，在12月下降了23％。电动汽车的总销量在2014年增长了29％，在12月增长了15％。这些百分比根本不是我所希望的，但是至少市场还在增长。随着2015年有几款有吸引力的电动汽车投放市场，以及数款车型的推出，我认为2015年将是令人振奋的一年。

以下是一些供您自己仔细阅读的表格：