道路可再生能源设计抽样

道路可再生能源爱好者可能会对观看其中的一些示威感兴趣，这些示威被联邦公路管理局称为“高速公路通行权的替代用途”。

联邦公路管理局（FHWA）写道，尽管有些人可能相信可再生能源测试是新事物，但请放心，它们根本不是，“可再生能源已经在道路应用中使用了至少60年。”

使用可再生能源解决方案来解决ROW问题的证据可以追溯到俄勒冈州的克拉马斯福尔斯。1948年，在陡坡附近的桥梁设计中使用了地热除冰机制，在科罗拉多州进行了可行性研究，以确定地热高速公路路段的可行性。在这里，结果表明在安装了热管的地方，积雪的时间大大减少了。

FHWA报告说，特定地点的地热ROW系统具有特定地点，已安装在新泽西州，南达科他州，怀俄明州，弗吉尼亚州，日本，瑞士和阿根廷。

诸如此类的成功结果提出了一个问题，即如何在高速公路的ROW中产生可再生能源。

FHWA表示：“目前，太阳能，风能和生物作物的生长/收获或“生物能源”技术为世界其他国家提供了最直接的机会来产生可再生能源。他补充说，还可以探索其他可再生能源，包括诸如废物转化为能源；通过风能，太阳能，生物质能和废物资源产生氢燃料。添加到这个可能的解决方案技术的有趣列表中，例如“通过波浪，潮汐和振动捕获技术收集能量”。

积极考虑这些测试。公路行代表着巨大的未开发能源资源，其重要的耕地位置在需要大量能源时具有很好的可扩展性。

据FHWA称，包括科罗拉多州，马萨诸塞州，得克萨斯州，俄亥俄州和加利福尼亚州在内的几个州DOT（正在查看报告以了解详细信息），目前正在全州进行全面的可再生能源可行性研究，以确定有前途的可再生能源技术以及此类技术可能的最佳位置。已实施。

特别感兴趣的是使用PV技术进行的太阳能研究。

FHWA报告称正在使用两种类型的光伏系统：传统的平板光伏系统和集中式光伏（CPV）系统。

此类测试不限于美国。在欧洲和加拿大，太阳能电池都在行车道旁行驶，而不是在道路上行驶。英国（UK），荷兰，瑞士，奥地利，法国和德国已安装了各种类型的混合光伏噪声屏障。

在欧洲，光伏系统安装在隔音板上。注意：在美国，这种安装方式将受到《 AASHTO路边设计指南》的限制。禁止将任何类型的结构放置在护栏或中间护栏的上面或直接后面（除非该护栏专门设计为具有防撞性）。有关更多信息，请参见FHWA基础设施办公室的净空区和水平净空网站。

在国内，几个州的交通运输部“开始从事国际活动鼓励的类似项目，以及寻找减少全州温室气体排放方式的指令。”

这是令人鼓舞的消息。

将俄勒冈州领导此类项目。美国于2008年在这里开发了第一个太阳能高速公路项目，即“俄勒冈州的太阳能高速公路示范项目”。此后，高速公路交汇处（5号州际公路和205号州际公路）被指定为“未来走廊”。

俄勒冈交通运输部太阳能公路示范项目的鸟瞰图图片来源：俄勒冈州交通部

该走廊由一个594面板，104 kWdc地面安装式太阳能电池阵列系统组成，自首次上线以来，每年已产生约130,000 kWh的电能–大约足以提供该区域交汇处照明所需能量的三分之一。

在ROWs上发电不仅是政府的权限。由Scott和Julie Brusaw创立的爱达荷州Solar Roadways公司引起了相当大的兴趣，重要的是，该公司获得了FHWA的两个阶段的研究和开发摊铺系统资金的资助，这有望在其使用寿命内收回成本道路系统。

Scott＆Julie Brusaw站在光伏车道的模块化部分

这种模块化系统使用坚硬的玻璃表面，已经在全国各地的土木工程实验室进行了牵引，载荷测试和抗冲击测试，并且超出了所有要求。最后，它可以产生电能和足够的热量以保持路面无冰。工程师Scott Brusaw没有回电就其项目进度发表评论。

我们期待在未来十年中所有这些项目的扩展。

图片来源：通过Solar Roadways，Solar Highway Demonstration Project图片来源：俄勒冈州DOT，通过photovoltaik.eu的欧盟光伏噪声屏障