FCEV储氢瓶颈获得700万美元解决方案

储氢问题是您和未来可负担得起的燃料电池电动汽车之间的技术瓶颈之一，能源部刚刚发放了700万美元的赠款，以帮助克服这一障碍。资金被分成六个项目，分别从不同角度解决问题。

并非没有，但我们已经涵盖了这些能源部的资助计划已有一段时间了，并且我们注意到，反电动汽车人群发出的chi声每次都在不断增大。我们似乎记得，几年前，在清洁技术上花费纳税人的钱是种丑闻。发生了什么变化？

氢气FCEV（经裁剪）由美国能源部提供。

在回答这个问题之前，让我们开始讨论。能源部的新一轮项目旨在解决阻碍发展商业上可行的氢燃料电池电动汽车（FCEV）的进度的障碍。

这包括重量，尺寸，成本以及范围。它还包括开发可扩展的系统或系统系列，以适应不同大小的车辆。

这是项目的摘要。首先让您大吃一惊的是，将碳纤维用于储氢罐可能已成为过去，最后以其当前配置进行。

例如，加利福尼亚州帕萨迪纳市的Materia公司通过引进一种用于制造高压储罐的新型树脂系统，获得了200万美元的资金，以减少压缩氢存储系统的成本。这减少了对昂贵的碳纤维复合材料的需求。

北卡罗来纳州格林斯伯勒的PPG工业公司获得了120万美元，从另一个角度接近了储罐角度。该公司的贡献将是一种创新的高强度玻璃纤维。有多强？显然，它仅以一半的成本就能击败碳纤维。

加利福尼亚州利弗莫尔市的桑迪亚国家实验室也开始使用新材料，该实验室获得了120万美元的资金，用于部署筛选系统，以识别潜在有前途的低成本替代材料储氢。

加利福尼亚州利弗莫尔市的劳伦斯·利弗莫尔国家实验室获得了120万美元的资助，以继续其已经探索了一段时间的低成本途径。他们的解决方案是一种高容量，可逆的存储材料，可以结合并释放氢。

由于该实验室以其用于存储氢的金属氢化物而著称，因此我们猜测其赠款与加州旧金山的Ardica奖励了120万美元。您可能猜到了，这将专门用于扩大氢化铝的低成本生产。

加利福尼亚州马里布的HRL实验室还通过提供100万美元的赠款，为可逆存储材料领域做出了贡献，重点关注与使技术适应大众市场有关的实际问题。

就打入大众市场而言，FCEV在赶上EV之前还有很长的路要走。但是，在能源部的FCEV计划的帮助下，步伐不断加快。

这只是全球范围内降低FCEV成本的一部分，其中包括开发替代性低成本催化剂。

加氢站的角度也越来越受到美国能源部和汽车行业的青睐。

至于前面提到的沉默锥，我们将承认储氢并不是在公共市场上讨论问题的最性感话题，我们还将承认，与其他能源部清洁能源相比，700万美元是巨大的改变程式。

但是，明显的趋势是，如今，反清洁技术的言论已被最糟糕的情况所吸引，因为该技术正在逐渐成为主流，人们对此结果感到满意。

例如，就在前几天，美国陆军宣布了一项具有里程碑意义的90兆瓦太阳能项目，该项目被分配给佐治亚州的三个基地，没有一个通常的嫌疑人提出异议。

因此，随着选举周期的加快，如果联邦政府对清洁技术的支持有任何问题，我们将感到非常惊讶。不像Solyndra和雪佛兰Volt令人兴奋的日子，对吗？

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