旅行汽车网自行车在这里停留。有时，比起地铁，自行车可以更快地将您从这里带到那里。幸运的是，纽约市的自行车共享计划Citi Bike一直在增长。由于资金增加，它正在扩大。皇后区很快就会有第一个扩展坞。坞站还将出现在布鲁克林的更多地区，例如威廉斯堡（Williamsburg）和公园坡（Park Slope）社区。以及Prospect Heights，Crown Heights，Red Hook，Long Island和Manhattan（一直延伸到第130街以北）。
可以想象，自行车可用性的增加也将导致额外的自行车道。这也可能导致地铁上的人群减少。
图片来源：花旗自行车
该消息描述了一笔巨大的未决金融交易REQX Ventures是房地产巨头Related Cos。的子公司，将额外投入数千万美元。增长将显示自行车数量接近现在的两倍，从6,200增加到12,000。
据路透社的芭芭拉·戈德伯格报道，尽管在纽约和美国其他35个城市中广泛使用了自行车共享计划，但经过2300万人次的骑行之后，自2007年启动以来，全国各地的自行车共享计划并未导致任何死亡。
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《华尔街日报》指出，花旗自行车是唯一旨在使用私人赞助而非纳税人资金的美国自行车共享计划。
市长比尔·德布拉西奥（Bill de Blasio）的发言人除了发表书面声明外拒绝发表评论：
发言人说：“我们致力于使纽约市的自行车共享计划更加可靠，并使整个城市的社区都可以使用。”“花旗自行车已经成为我们公共交通系统的一部分，其成功取决于很多方面。我们应该将它归功于纽约人和骑手，以确保这一点正确，并确保我们能够长期稳固该系统。”
根据该消息来源，骑自行车的人使用自行车的次数是预期的两倍。随着扩张的进行，花旗自行车公司的运营商Alta Bicycle Share Inc.计划提高95美元年度会员资格的价格，该价格可能会提高到140美元或更多。迄今为止，已经售出了超过100,000个年度会员。
我们喜欢上述发言人提醒我们的方式，从长远来看，这是坚实的基础。从长远来看，诸如此类的程序。好消息，因为它永远不会足够彻底地进步。
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