加州的新住房将具备“电动汽车功能”

加利福尼亚正在迅速推进，提出了一项有利于电动汽车充电的法案。最新的是通过加州建筑法规（CBC2016），该法规似乎要求所有最近建造的停车场或房屋必须为充电基础设施做好准备。该信息来自建筑法规文件草案，并以法律术语书写。

“新的建筑规范要求没有指定充电站的安装，只是准备充电站所需的导管和电气系统计算，”长尾管报告。

新的建筑规范从根本上简化了充电站的安装过程，消除了所有常见的障碍。目前，“长尾管”报告说：“任何EVSE安装都可能需要挖沟来铺设新的导管来承载电线，以及对服务面板的升级，以便它可以提供足够的电力来运行充电站。如果需要，它们是充电站安装的非常昂贵的补充。新的建筑规范要求将确保导管和服务面板的容量已经存在。有了适当的设置，这大概就是布线和将充电站螺栓固定到位的问题。”

加利福尼亚州致力于减少排放和改善空气质量的工作正在迅速进行。这类似于去年搬迁到Palo Alto的类似要求那样，那里要求所有房屋都必须预接线以使用240伏，两级家用充电器。这是一件简单而又容易的事情，仅会使新房的总成本增加约200美元，仅是为此目的翻新房屋的成本的一小部分。

长尾管继续：“加利福尼亚建筑标准委员会的幻灯片介绍了《建筑规范》的最新更新。这些更新涵盖了整个领域，包括电动汽车服务设备（EVSE）支持。”在故事的进一步内容中，《长尾烟斗》指出：“ 2014年9月，住房和社区发展部向加利福尼亚州立法机构提交的报告对新要求进行了很好的总结。”

几周前，一项加利福尼亚法案允许租车者安装电动汽车充电站，即《组装法案》（AB）2565已签署为法律。到2025年实现150万辆零排放汽车的目标即将实现。这打破了租赁公寓的限制，而这些限制是电动汽车持续增长的障碍。

这也是在加利福尼亚州的“提前收费”计划启动之后。该计划解决了低收入家庭的需求，并提高了中等收入家庭转用电动汽车的能力。该法案具有信用增强计划，以帮助信用缺失的家庭。电动汽车可以为家庭节省很多钱，但是通常带有较高的前期价格标签。该法案还包括过境通行证和汽车共享计划的凭证。

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图片来源：充电点