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自去年以来，德国电动汽车市场的规模几乎增加了一倍（将2014年9月的新销量与2013年9月的新销量进行比较）。
具体来说-9月，电动汽车市场登记了1,099辆，使电动汽车市场份额达到0.46％。这大约是去年9月电动汽车所占百分比的两倍（0.23％）。
本月的销售额在该领域的一些主要品牌之间平均分配-日产，雷诺，Smart和BMW的产品销售均良好。
确切地说，9月，Smart Fortwo Electric Drive引领了销量，共售出186辆（占电动汽车销量的17％）；其次是日产聆风（Nissan Leaf），售出176辆（占电动汽车销量的16％）；和宝马i3，售出131辆（占电动汽车销量的12％）。紧随其后的是三菱欧蓝德PHEV，售出91辆（8％）；雷诺佐伊（Renault Zoe）售出78辆（7％）。
9月份的数字对今年迄今的整体排名发生了微小的变化，将日产Leaf的排名从第7位升至第6位（占电动汽车市场的7％）。收益是以特斯拉Model S（目前占电动汽车市场的5％）为代价的，而特斯拉Model S尚未在德国市场产生实质影响。BMW i3（市场份额的20％），大众e-Up！（占市场的12％）和智能电驱动器（占11％）在今年迄今为止一直领先。
EV-Sales.blogspot注释：“在排名中间，Mitsu I-Miev上升了一位，升至第15位，而欧宝Ampera则跌至第16位……并且以为仅仅在去年，欧宝PHEV就以第6位结束，2012年甚至达到亚军！
它增加了：“梅赛德斯产品正在（非常）缓慢地上升，B级ED＃20到现在为止已经售出27辆，而S500插件是＃22。特别是B级轿车的性能似乎特别差，在同样的三个月的销售之后，技术更复杂的BMW i3已经售出了151辆，这是库存或需求不足的情况吗？”
总体而言，电动汽车销量翻番仍然是一个很大的积极因素，但是0.46％的市场仍然很小。与挪威人不同，德国人似乎没有动力去购买那么多电动汽车，即使这些电动汽车是本土生产的。
下表是9月份和年初至今的统计信息，以获取更多详细信息。请注意，它们并非100％准确，来自EV-Sales博客站点，并包括某些大众车型的估计值。
