旅行汽车网佛蒙特州议员彼得·韦尔奇说，在这个国家启动电力销售的关键是将上述购买的联邦税收抵免额从目前的7500美元提高到1万美元。
根据韦尔奇（Welch）的说法，价格上涨的主要原因是，这将使中产阶级的美国人更容易负担得起电动汽车-对此您无法真正提出质疑。反正没有效果。
不过，另一个原因（他认为几乎同样重要）是，电动汽车普及率的上升将有助于限制车辆的排放，从而限制温室气体的排放-韦尔奇说，他对此深有感触。不难理解原因-该州最近受到飓风“艾琳”的袭击（尤其是在经济上）。预计在未来几年中，由于气候变化，这种事情将变得越来越普遍。
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韦尔奇表示，他计划在返回华盛顿时将这项立法引入《电动汽车法》，在那里他在白宫拥有电动汽车税收抵免盟友。白宫在其最新预算中还提议将购买电动汽车的联邦税收优惠从7500美元提高到10000美元。但更大的减税措施不适用于售价超过45,000美元的汽车。对于特斯拉Model S和凯迪拉克ELR之类的豪华电动汽车，超过该限制的税收抵免将最高为$ 7,500。
佛蒙特州能源投资公司（Vermont Energy Investment Corporation）的卡伦·格利特曼（Karen Glitman）说，这是一家提倡高效能源的非营利性咨询组织，还有其他值得注意的事情-佛蒙特州的驾驶员在2010年花费了大约11亿美元购买汽油和柴油。巨额资金-为什么将其发送出去？
格里特曼指出：“在大多数情况下，我们需要将这些钱留在佛蒙特州，并保持在佛蒙特州的运作，而不是将其寄往海外。”
这是一个很好的观点，在讨论电动汽车时很少提到。
当然，还有其他刺激电动汽车普及的方法-它不仅需要直接的经济补贴。佛蒙特州的邻国康涅狄格州最近开始采用一种截然不同的方法，旨在激励经销商一级的电动汽车销售。
一般来说，很难说哪种方法会更有效。也许这将完全取决于特定的市场/环境？正如我们最近与国际清洁运输理事会（ICCT）最新报告的发布所讨论的那样，激励措施的成功很大程度上取决于市场的具体情况。
不过，如果我不得不大胆猜测，我想说较高的税收抵免对佛蒙特州市场和整个美国市场可能是相当有效的。
图片来源：特斯拉汽车
