旅行汽车网非常感谢Masdar PR团队和可持续生物能源研究协会（SBRC）主任AlejandroRíosGalván博士，最近我有机会在Abu Dhabi Ascent *旁与Alejandro一对一交谈盐生植物生物燃料和沥青砂油的性能下降。如果您不记得自己看到过有关该主题的第一个故事，那么值得注意的是，这是我认为真正值得拥有的“突破”标题的唯一生物燃料选择。好吧，如果最终能按预期交付。据我所知，到目前为止，从理论上讲，所有迹象都看起来不错，您可以在我的第一个故事中阅读或在下面的视频采访中学习。
领导马斯达尔研究所（Masdar Institute）对盐生植物生物燃料的研究，亚历杭德罗从研究的角度证实了波音的达琳·摩根在一月份对另外两位博客作者和我本人的看法。他还回答了一些我认为在 CleanTechnica上对您来说很有趣的后续问题。这是我聊天中的视频，其后是要点，总结了讨论的要点（请注意，三个视频的音量最终变化很大）：
加工从焦油砂中出来的原油要困难得多，“炼油厂改造得不那么好，无法加工这种类型的产品。”因此，生成的产品并不像过去那样理想。精炼厂的改造是一个复杂的过程，通常需要花费几年时间，因此，发生的情况是石油公司生产的喷气燃料较少，而他们生产的喷气燃料质量不是很高。“它几乎不符合喷气燃料必须遵守的规格。”（第一个视频）具有讽刺意味的是，新的合成生物燃料必须经过相当严格的测试才能用作喷气燃料，并且假定如果焦油砂油必须通过相同的测试，那么实际上将无法通过至。换句话说，与生物燃料相比，它们最终消耗的能量更少，纯度更低。（第3个视频）自1960年代以来，盐生植物的研究实际上就一直在进行，当时科学家开始担心海平面上升，气候学家卡尔·霍奇斯（Carl Hodges）提出了在内陆建造/疏通海水河的想法。霍奇斯还试图指出用这种海水可以做什么，例如将水产养殖和农业结合起来。那就是他遇到沿沙漠海岸生长的盐生植物的方式。他意识到，利用这些盐生植物，他可以生产石油。（第2个视频）但是，围绕盐生植物种植和盐生生物燃料这一主题的正式学术研究很少。亚历杭德罗在墨西哥的航空业工作，遇到了卡尔·霍奇斯（Carl Hodges），今天的盐生植物研究工作开始了。亚历杭德罗（Alejandro）在墨西哥的工作并没有真正走到什么地方，但他大约在1.5年前来到马斯达尔学院（Masdar Institute）从事该主题的研究。（第2个视频）这个可持续生物能源研究财团（由Masdar研究所，阿提哈德航空，霍尼韦尔UOP和其他一些人组成的伙伴关系）提出的主要问题是，是否可以扩大盐生植物生物燃料的生产规模，以及是否可以可持续地规模发展。如果能够扩大规模，那么也就完全摆脱了“粮食与燃料”生物燃料的辩论/争议。实际上，水产养殖废物是一个主要问题，可以用作盐生植物生物燃料的肥料。考虑到水产养殖的快速增长，这是一个大问题。*我的阿布扎比攀登之旅已由Masdar负责。
