旅行汽车网奥克兰已经通过在百老汇上提供免费巴士服务，为其他城市树立了榜样。平日有2700名骑手享受该服务，周末有1000名骑手享受该服务。我认为每个城市都应该提供相同的服务，但是奥克兰并没有就此停止。该市计划将新的交通方式与智能增长相结合，包括下一步实施有轨电车路线。
怀旧之情，长期的投资刺激措施以及对该市市中心的复兴都增加了这种想法。这辆有轨电车将从麦克阿瑟BART车站沿着百老汇走廊一直延伸到杰克伦敦广场。
旧金山的历史街车系统
重新开发是这座城市的主意。将住宅区与杰克伦敦广场和百老汇汽车行联系起来将对此有所帮助。奥克兰的滨水区是布鲁克林盆地项目的所在地，该计划将建造3,100多套住房，20万平方英尺的新零售商店和32英亩的新公园。这座城市的下一个梦想自然是风景如画的有轨电车系统。
SFGate引述了负责该项目的城市经济发展专家Zach Seal的话说，“证明正面”对市区交通的需求很高。希尔说：“在过去的几年中，上城区和市区的穿梭游轮蓬勃发展，我们希望将这种能量向北扩展。”
该市还希望激发为奥克兰运动会（Oakland Athletics）建立新的市中心海滨球场的想法。一如既往地讨论成本。如果Oaklandsimply扩大市中心的班车计划，则将耗资约2200万美元。路面电车项目的成本估计为2.02亿美元，是金额的10倍。但是，关键是有轨电车和其他固定轨道系统会刺激开发商的投资。俄勒冈州波特兰市和西雅图市等其他城市也已通过此类系统成功刺激了私人投资。私人投资者重视长期期权和固定铁路承诺。
奥克兰希望并需要明智的增长-在工作地点和商店附近居住，并享有便利的交通服务。这就是奥克兰市中心以北的百老汇走廊的开发将基于混合零售和住房开发。SFGatenotes表示，Seal的员工进行的研究表明，除了视觉吸引力和技术外，怀旧而又现代的有轨电车可以“在吸引零售和多功能开发方面推动城市发展”。
SFGate表示：“有轨电车提案将于明年年初提交奥克兰市议会，以作最后决定。希尔说，如果获得批准，它将需要大约五年的时间来确保该项目的私人和公共资金。施工期大约需要两年。”
随着经济的增长，奥克兰正在稳定，丰富地变化。Astreetcar系列可能会增加一些热情来帮助实现这一目标。图森最近在有轨电车上的成功是一个灵感。投资正在获得回报，乘客量已经远远超出了预期。
先前的另一篇文章“感谢奥巴马的有轨电车卷土重来”，讨论了有轨电车线路“如何帮助建立相对密集，可步行，混合使用的走廊，并减少对汽车的依赖。”关于上述波特兰有轨电车线路，俄勒冈州波特兰有轨电车公司执行董事里克·古斯塔夫森说：“十年来，波特兰有轨电车线路沿线有35亿美元的私人投资。市区有53％的开发项目自1997年以来，就一直处于有轨电车线的街区之内。”
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摄影：托尼·费舍尔（CC BY 2.0）
