旅行汽车网竹子能否在不久的将来在许多常见的汽车工业应用中替代碳纤维？廉价，轻便，可再生的材料能取代高科技但昂贵的材料成为主流吗？这种材料固有的经济优势是否能证明自己太好而不能被淘汰？
毛竹种植园。资源：大师花园产品
很难回答的问题，但是有些人肯定认为，竹子在汽车上的未来可能就在眼前，正如BBC汽车和绿色汽车大会的新文章指出：
冲浪板制造商加里·扬（Gary Young）已经在其木板中使用竹子，他告诉新闻机构，他认为竹子有可能在汽车应用中取代碳纤维。Young的冲浪板采用特殊的竹编织和环氧涂层相结合，事实证明该涂层坚固，轻便，但不脆。
尽管它可能不足以适合所有汽车应用，但与同类碳纤维产品相比，竹制零件将具有一些优势。竹子每磅只有几美分，便宜得多。它也是真正可再生的，有些物种每天增长近40英寸。
与环境污染有关的另一个显着优势是，与碳纤维制造或其他合成材料制造产生的灰尘相比，制造过程中产生的灰尘分解得相对较快，而碳纤维制造或其他合成材料制造过程中产生的灰尘只是简单地放在垃圾填埋场中，非常非常， 很长时间。
另一个优点是，尽管碳纤维可以大大减轻车辆的重量，进而减少燃料的使用，但这种材料对整个环境的影响并不微不足道，正如人们经常指出的那样。
宝马用从华盛顿州进口的材料为2014宝马i3打造碳纤维增强塑料（CFRP）车身壳，真的对环境“友好”吗？与传统的冲压钢外壳相比，该过程耗能更多。
或者，正如宝马所指出的那样，虽然制造i3之类的汽车比传统车型花费更多的能源（也许），但整个生命周期的排放却更低。但是也许像竹子这样的材料可以替代吗？兼具两者的优点-相对便宜的成本，以及轻便，省油的车身。
一个有趣的想法，我们的读者怎么看？
在一个相关的主题上，虽然到目前为止竹子在汽车制造中还没有被广泛使用，但自行车是另一回事。我们最近介绍了一个有趣的应用程序-Boo Bicycle的轻巧坚固的竹铝混合自行车。这种自行车（以及迄今为止的大多数其他竹制自行车）的唯一缺点是价格高昂，因为这类自行车主要面向高端人群。希望在未来几年内，使用这种材料的更便宜的替代品将变得越来越普遍。
竹有很多好处。在我们的车辆中更普遍地使用它似乎只是时间问题。
