旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
继特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）和首席技术官JB Straubel上周在阿姆斯特丹举行的问答活动之后，下面是在电动汽车（EV）首都挪威举行的1.5小时问答活动。此处链接的视频实际上更好一些，确实是一流的质量，但是无法嵌入。因此，感谢BjørnNyland也在YouTube上分享了精彩的视频。无论您选择观看哪一个，我都可以确保您一定会喜欢–尽情享受！
以下是挪威特斯拉问答环节中提出的一些重点：
软件更新6.0：实时交通，语音导航还将尝试自动确定您的家庭和工作场所在哪里，将提供互联网音乐（任何歌曲，任何时间），更多的悬浮功能。而不是将挪威和通往欧洲其他地区的增压器数量增加一倍。挪威肯定是世界上人均增压器数量最多的国家。挪威的充电问题是由于挪威电网的独特性，但问题已得到解决。为什么在已经拥有特斯拉Model X的情况下购买楷模？AWD，更多的载货空间，更多的离地间隙，纯粹是优先考虑的问题（如果您更喜欢SUV或轿车）.Model S即将投放的中控台即将问世.Tesla正在研究Tesla Model S生产对环境的影响。该公司可能很快会发布白皮书。Elon还渴望注意到很多人混在一起的东西-全世界的网格每天都在变得越来越绿色。因此，用于为Model S充电的电力将变得越来越绿色，但即使在今天，它的效率和绿色也要高得多。看起来，Model S的“能源回报”平均约为10,000英里。在此之后，与汽油动力汽车相比，它具有净收益。与关注大型汽车品牌的电动汽车竞争相反，特斯拉希望刺激竞争，并更快地将更多大型汽车公司引入电动汽车世界。在未来的Model S中（可能会在一年内），但目前的主要重点是试图找出如何降低每千瓦时的价格来生产其下一代更便宜的汽车。正如埃隆指出的那样，“特斯拉的目标一直是尝试制造引人注目的大众市场电动汽车。”他还强调，从Model S和Model X赚到的钱将直接投入到制造这种大众市场，负担得起的，引人注目的电动汽车上，“这是一款很棒的负担得起的电动汽车”。下一代汽车将真正“推动电动汽车的革命”。由于它是专有数字，因此埃隆不愿透露S / Model X电池组每千瓦时成本的确切数字，但他做到了请注意，他们的目标是将价格实惠的大众特斯拉电动汽车的数量减少40％。至少有30％，但理想情况下是40％。不过，据埃隆说，比成本下降更为关键的是，正在为这种汽车制造足够的电池。然后，他讨论了特斯拉计划建造的“超级工厂”。其目标是每年30 GWh的产量，他指出，这超过了2012年（全球）韩国，中国，日本等地（全球）的所有电池产量。特斯拉正在努力提高Model S的最高速度。埃隆认为，特斯拉将“很有可能”将首款自动驾驶汽车推向市场。（特斯拉称之为“自动驾驶”汽车。）最高优先级是确定需要安装的“传感器套件”。需要花时间。总体而言，这是特斯拉的长期优先考虑，埃隆（Elon）认为特斯拉将是第一个将自动驾驶汽车推向市场的人，一位提问者指出，他和女儿事先对电动汽车一无所知，因此被出售。大约1分钟后购买ModelS。他还指出，这比BMW i3更好。因此，基于此，他问特斯拉是否有成为世界上最大的汽车制造商的愿景。Elon表示，目标不是“真正为了自己的市场份额”，而是帮助世界转型为电动汽车。Elon指出，每年制造约1亿辆新车，但全球有20亿辆汽车在运营。因此，埃隆指出，即使所有新车都是电动汽车，也要花大约20年才能完全过渡到电动汽车，这将带来许多不良后果。从这个角度来看，（值得注意的是，根据Elon的说法）特斯拉甚至还没有达到汽车市场份额百分比的小数点后。为了达到0.1％的市场份额，它每年需要销售100,000辆汽车。因此，这是其近期目标。一个小男孩问特斯拉是否在考虑制造除汽车之外的电动船或飞机。埃隆自然地指出，目前他们只专注于制造汽车，但他也说自己脑中浮现了飞机的想法（甚至命名为特定模型）。一个提问者询问了Model X的尺寸。 Elon指出，尝试将SUV的美学和功能结合在一起是一项非常艰巨的挑战。作为估计，他说X的设计问题比S的设计问题难解决2到3倍。最后，特斯拉旨在使轮距保持不变，长度非常相似（仅长约5厘米）。 ，宽度相同。他没有说多少，但是他说高度对于任何普通的车库都不是问题。他确实指出，猎鹰翼门确实可以投入生产。总体而言，Elon讨论了他讨厌的汽车行业，即汽车公司展示这些美观的“展示汽车”，然后再将它们推向市场。这使他发疯。在特斯拉，他指出了一条完全相反的规则：“任何向客户展示原型的汽车，量产车都必须更好。” Model X的能耗每公里可能比Model S高约10％。还为AWD使用了两个电动机，以使该改进成为“效率中立”的改进。首席技术官JB Straubel指出，这是AWD的一个相当大的突破，并认为这是AWD汽车的效率首次没有得到权衡。特斯拉从长远来看将取消后视镜，但这只是获得监管机构批准需要多长时间的问题。他们还希望将摄像头用于后视镜，因为这样做也更安全。一位提问者称埃隆是世界上即使不是最有创意的商人之一，他问他从家庭中获得的灵感是什么，朋友和同事。Elon指出阅读传记和历史，但他也指出，阅读或从事其他行业（例如太空工业）或从中受益匪浅。JBStraubel指出，Supercharger网络没有最终目标，但类似Elon还指出，Superchargers首次推出时，能够输出90 kW功率，并将其升级到120 kW，后来的大多数发电站今年将达到135kW。Elon指出，他们正在努力改善Model S的座椅舒适度，其中一部分改进措施将于本周生效。他也有90％的肯定会向想要的人开放对新座位进行改装的选项（当然，如果您付费的话）。但是，他指出这非常复杂，特别是因为座椅上有复杂的传感器，这些传感器确定乘客是婴儿，儿童还是成人，以及他们如何坐着才能在事故中最充分地展开安全气囊。评论员和埃隆都指出，Model S的预期寿命应该比普通汽油车长得多（更换电池组后，其使用寿命可能比典型汽油车的典型寿命10–12年要长20年）。特斯拉为丰田RAV4 EV以及几个月后问世的电动梅赛德斯制造动力总成，电池组和电动机。但是，总的来说，他指出，大多数其他汽车公司似乎动力不足，只想生产法律要求的最少数量的电动汽车。他指出，似乎只有两件事可以推动主流汽车公司的电动汽车发展：政府监管和竞争压力。他指出，在这方面，政府监管相对薄弱（汽车公司有很大的游说力量可以保持这种状态）。因此，特斯拉的结论是，让他们上电的最好办法就是竞争对手的压力。ModelX可能会在2015年夏季左右（在美国2014年第一季度）到达挪威。到那时，Model S也可能会采用AWD版本。Elon认为（“他听到的是”）一旦达到限制，电动汽车的挪威免税额将扩大（届时将有50,000辆EV）审查后），可能会提高到道路上汽车的5％到10％（原为2.5％）。用比约恩·尼兰（BjørnNyland）的话说，是的，我认为涵盖了这一点。
