旅行汽车网当今能源创新的主要驱动力之一是发展中国家对电力的需求不断增长，因此我们毫不意外地将其作为本周在纽约举行的2014年BNEF（彭博新能源金融）峰会的主题。使我们感到惊讶的是，分布式能源模型在多大程度上正在成为这一动态中的主要力量。
分布式能源是一个主题，在CleanTechnica上引起了我们的广泛关注，但不仅仅是相信我们。
我们参观了为期三天的BNEF活动的第一天，我们听到了杜克能源董事会主席Jim Rodgers，GE首席运营官Jeffrey Immelt和SunEdison北美业务总裁Bob Powell的看法基本相同。
高通电动方程式赛车（蒂娜·凯西摄）。
如果您想知道这与上图所示的如此异常光滑的全电动Formula E赛车如何联系在一起，当我们走进山顶时，它就向我们致意。我们只是忍不住拍几张美女照，后来我们在Formula E的亚历杭德罗·阿格格（Alejandro Agog）讨论后发现，全电动赛车概念也与分布式能量模型相吻合（提示：这与能量存储有关）。
杜克能源已经看到了未来，并且已经分布
由于存在煤灰处理问题和其他化石燃料活动，杜克能源公司目前存在严重的人格分裂问题，但分裂的另一面是该公司对奥巴马政府清洁能源计划的积极支持，对风力发电的狂热追求，以及对分布式太阳能发电的早期兴趣。
在他的讨论中，杜克大学现任董事长兼前首席执行官/总裁吉姆·罗杰斯（Jim Rogers）描述了公用事业行业如何从垂直整合模式过渡到由放松管制，可再生能源法规和先进技术驱动的混合动力系统。
推动变革的是不久的将来“几乎所有”现有的常规电厂的退役。用罗杰斯的话说，这将使美国电力市场像一张“白纸”，准备为电力市场构建新模型。
在新模式中，通过增加千瓦时数来运营公用事业公司将不再可持续。罗杰斯的底线是，美国的电力需求正在与GDP增长脱钩。在其他所有条件都相同的情况下，他预计世代将很少或根本没有增长。
顺便说一句，考虑到电动汽车用户日益增长的负荷，这是一个有趣的预测，但是当您考虑到与分布式太阳能一起出售电动汽车所有权的程度时，这并不是一个有趣的预测。
回到罗杰斯（Rogers），替代实用新型利用新的通信技术和分布式能源发电来创建一种在客户使用和经验方面“优化一切”的商业模型。
一次偶然的机会，我们与Pulse Energy的代表进行了有趣的演讲，该公司利用公用事业数据和公用事业仪表来促进商业建筑的能源效率改善，因此您可以看到Rogers的新模型如何与数据的增长相交驱动的能源服务部门。
对于仍然停留在垂直集成模型中的公用事业，Rogers表示：
如果今天进入行业，我将成为攻击者。现有的公用事业倾向于抵御任何攻击其核心业务的事物。他们的第一个直觉是保护核心，而不改变业务模型或监管模型。
同样有趣的是，罗杰斯预见到，一旦分布式模型的优势建立了低成本和高弹性的记录，那么在未发达国家中普及的分布式微电网/太阳能发电/储能模型将有助于这些公司实现飞跃。
GE“疯狂投资”电池技术
尽管通用电气在能源的未来上与杜克能源（Duke Energy）有所重叠，但其重点是风能，这在太阳能和风能市场之间带来了一个重大差异。太阳能非常适合分布式发电，新市场仍在开发中，而风电的可扩展性远不及其成熟市场。
这就是通用电气首席执行官杰弗里·伊梅尔特（Jeffrey Immelt）集中讨论将更多可再生能源整合到电网中所面临的挑战的部分原因。
解决该问题的主要关键是储能，这是公用事业规模的风电场和分布式太阳能之间的主要重叠点。
伊梅尔特将低成本的能量存储技术和燃料电池（可以视为能量存储的一种形式）作为最令人兴奋的两个趋势，指出该公司“疯狂投资于钠电池技术”并开发先进的燃料电池。
他还同意罗杰斯（Rogers）的观点，即集中式发电模式是扁平化的，而“分布式能源，赋予消费者权力，可再生能源都是现实”，而且增长率健康。
分布式能源和存储
至于SunEdison的Bob Powell，他对小组讨论的贡献是要强调，在分布式太阳能的背景下，他的公司致力于为客户提供价值，而不仅仅是销售产品。在其他服务中，该价值在于负载转移（使用低成本太阳能避免高峰值速率），这是分布式发电与存储之间的另一个重叠点。
对于鲍威尔而言，作为与先进存储，智能电网技术和其他创新的共生关系的一部分，分布式发电的巨大潜力真正发挥了作用。
鲍威尔还指出，分布式基础架构的占地面积相对较小，因此可以更合理地部署能源投资美元。
最后，公式E！
不，我们并没有完全忘记那辆E级方程式赛车。对于那些不熟悉Formula E的人来说，这个全新的全电动国际赛车系列是FIA（国际汽车联合会）的创举。
在Formula E Holdings首席执行官Alejandro Agag的指导下，该系列赛事已经形成为城市活动，旨在将EV技术推向全球意识。
城市主题来自Agag的信念，即未来，市中心将仅允许零排放车辆。
对于Agag来说，Formula E的关键因素是赛车的悠久历史，是其进入主流汽车市场的创新的温床。除了提高公众的意识，他还期望随着赛车团队之间的竞争日趋激烈，这些年来会取得重大成就。
储能是Agag讨论的重中之重。尽管许多一级方程式技术与一级方程式相对应，但就容量而言，一级方程式电池仍未准备就绪（所有一级方程式车队必须使用同一辆标准赛车，包括电池）：
游戏的名称仍然是电池，或者可能是燃料电池或超级电容器。我们正在等待存储方面的突破。
在进站时更换新电池是一种选择，但出于安全原因而放弃，因此对于第一个冠军系列（定于今年秋天在全球10个主要城市举行），每个Formula E车队都将换一辆新车。
Agag预计明年E电池的配方技术将有重大改进，因此请寻找其中的一些创新技术，以涉足移动和固定电池以及燃料电池的消费市场。
Agag在与CT的对话中还提到，Formula E团队的共同创始人莱昂纳多·迪卡普里奥（Leonardo DiCaprio）只是许多有兴趣参加Formula EV赛车的公众人物之一，但其他所有人都必须排队：今年比赛的十个名额都被说了。
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