旅行汽车网美国在火车运输方面正严重落后。日本，欧洲，中国和其他国家/地区拥有高铁，而美国却没有足够的政治障碍，甚至无法开始这一代火车旅行的建设。日本也许为我们感到难过，或者它只是想出售其一些高速火车专业知识-该国愿意提供建造37英里磁悬浮火车所需的贷款的50％（最快的一种） ），位于巴尔的摩和华盛顿特区之间。
“尽管路程不足40英里，但目前的铁路网络仍需要一个多小时才能在两个城市之间旅行。在大多数情况下，驾车速度更快，尽管找到（并支付）停车位是一件令人头疼的事，但不要忘了臭名昭著的环城公路交通。” Gas2的Chris DeMorro写道。
“铁路系统的成本估计约为80亿美元，日本政府愿意提供低息贷款以弥补成本的一半，约为40亿美元。”
如果实施了这样的项目，那就太棒了，而且在美国各地也有更多这样的项目，但是，正如所说的那样，在美国投资现代铁路，是一个很难摆脱NIMBY和短视的美国政治的计划。四年前，当奥巴马和整个白宫将自己的全部精力投入到一项国家高铁计划上（一个有问题，但仍然比我们今天拥有更好的网络）时，我感到非常兴奋。但是，包括加利福尼亚州的领军人物在内的非正规项目都面临着政治领域中很小但实力强大的团体的反对。我们还没有看到我们是否能够在全国范围的高铁计划中获得不错的回报。
该计划根本没有涉及超高速磁悬浮火车……磁悬浮火车比提议的一代还要多。
照片来源：通过SeanPavonePhoto / Shutterstock.com在日本的磁悬浮列车的终点站
