旅行汽车网最初发表于《复兴盖亚》。Roy L Hales着。
波音公司已经确定了一种商业上可行的“绿色柴油”，其排放的二氧化碳比传统的化石燃料少50％。
波音实验室的生物燃料研究图片来源：波音
它由与当今的航空生物燃料化学相似的油脂制成，在美国政府的鼓励下，每加仑汽油的成本约为3美元。这使其与石油喷气燃料具有竞争力。
如果不是为了高昂的成本，许多航空公司将已经在使用可再生燃料。
自2011年以来，波音（Boeing）一直是该领域的领导者，当时一架747-8F飞机飞赴巴黎航展，燃烧来自山茶花的B15（15％生物燃料）混合物。
波音公司与“可持续航空燃料用户群”中的其他27家航空公司一起，一直在尝试开发一种可持续生产的生物燃料，而不会对温室气体排放，当地粮食安全，土壤，水和空气造成不利影响。
波音民用飞机推进系统部技术研究员詹姆斯·金德博士（James Kinder）说：“绿色柴油的批准将是获得具有价格竞争力的，可持续的航空燃料的重大突破。”“我们正在与我们的行业合作伙伴和航空界合作，以推动这一创新解决方案的发展，并减少该行业对化石燃料的依赖。”
美国，欧洲和新加坡已经拥有大量的绿色柴油生产能力，可以满足全球商业喷气燃料需求的1％（约6亿加仑）。Diamond Green Diesel和Dynamic Fuels在路易斯安那州设有工厂。总部位于芬兰的Neste Oil在鹿特丹（荷兰）和新加坡拥有大型绿色柴油精炼厂。
波音，美国联邦航空局，发动机制造商，绿色柴油生产商及其他公司目前正在编制一份详细的研究报告，该报告将在燃料批准过程中提交给主要利益相关者。
波音民用飞机环境战略与整合执行董事朱莉·费尔加（Julie Felgar）表示：“波音希望为可持续的喷气燃料建立新的途径，而这项绿色柴油计划是漫长旅程中的突破性一步。”“为支持我们的客户，行业和社区，波音将继续寻找减少航空环境足迹的机会。”
该公司正在与美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）和其他利益相关者合作，以获得批准使用绿色柴油飞行的飞机的批准。如果获得批准，该燃料可直接与传统喷气燃料混合。
