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科尔特斯岛是温哥华以北的三趟渡轮旅行。有三个小时的车程。由于您还要花费大量时间等待，因此在旺季旅行可能需要花费六个小时。有人认为科尔特斯（Cortes）是1970年代的倒退。其他人则将其视为卑诗省的可持续发展中心之一。主要产业是旅游业。大约有一千居民，三个小村庄和许多非营利组织。还有一个电动汽车充电站。有人告诉我它只被使用过一次。这说明了卑诗省不断扩大的电动汽车基础设施的规模。
得益于《清洁能源车辆基础设施部署计划》（CEV），不列颠哥伦比亚（475）的充电站比加拿大任何其他省都多。
卑诗省在人均电动汽车销量（177）方面也位居加拿大之首，尽管在安大略省（296）和魁北克（214）售出更多汽车。
从这个角度来看，加拿大的人口（3500万）略低于加利福尼亚（3800万）的人口，是挪威（500万）的七倍。然而，在加利福尼亚州有33,418辆电动汽车，在挪威有14,462辆，在加拿大只有4,059辆。
加拿大约有四分之一的电动汽车在不列颠哥伦比亚省。环保部发言人表示，CEV计划为932辆电动汽车提供了支持。还有数量不明的车辆是改装车辆或来自其他司法管辖区。他估计电动汽车的实际数量可能在950到975之间。
当您查看下面的充电站地图时，加拿大的EV基础设施的西方取向立即显而易见。
加拿大和美国北部的充电站–由Plugshare.com提供
目前在温哥华岛的邓肯和纳奈莫之间以及内部的坎卢普斯之间有13个直流快速充电站。该部发言人说，未来1-2年将再增加23个。
具有讽刺意味的是，全省最大的两个城市温哥华和维多利亚都没有一个。就温哥华而言，这将很快得到纠正。
市长罗品信当选之后，在2008年，他发起了一项运动温哥华成为全球最环保的城市。现在据说在每个街区都有新树，堆肥容器，社区花园或LED路灯。
加拿大市政当局联合会授予温哥华2014年交通运输大奖，以表彰该市的电动汽车充电基础设施试点计划。
Novex，无噪音电动货车，在Vacouver。电动送货车停在Hornby分开的自行车道旁。路缘设计用于轻松装载。– Paul Kreuger摄（cc x 4.0）
“我们的交通首要目标是让51％的居民在温哥华市内安全便捷地步行，骑自行车或乘公交。在私家车方面，我们的目标是将购买的新车中的15％转移到电动汽车上。”议员安德里亚·雷默（Andrea Reimer）表示。
温哥华拥有加拿大最大的市政电动车车队，拥有26辆三菱i-MiEVS和1辆日产Leaf。
为了帮助建立基础设施，2008年对城市的章程进行了修改，使公寓和公寓中的停车位以及所有房屋中的停车位中有20％可以使用电动汽车。去年增加了类似的规定，用于所有混合用途和商业摊位的10％。
温哥华有50个充电站，不久将有67个。
大温哥华是电动汽车可行驶至不列颠哥伦比亚省南部大部分地区的枢纽。
日产聆风（Nissan Leaf）以每次充电81英里的速度行驶，可能会从温哥华驶向维多利亚。沿着温哥华岛的东海岸行驶，它将不得不使用Duncan北部的Level 2充电站-等待时间延长。但是，充电站的踪迹一直延伸到哈迪港的北海岸旅馆。
该部发言人说：“随着直流快速充电网络在今明两年的扩展，日产聆风有可能在不延长等待时间的情况下全程行驶。”
朝北或朝东出现相同的问题。从温哥华向北延伸到阳光海岸有一条2级充电站，或者在Squamish上有一条快速充电站（此后仅限2级充电站）。
BC省西南部的充电站–由Plugshare，com提供
或者，您可以使用快速和慢速充电站的组合，沿着太阳乡村高速公路向东行驶，直到纽芬兰的圣约翰斯。
页面顶部的图片：大绿色岛–不列颠哥伦比亚省科特斯岛，通过http://www.plugshare.com/ – Hollyhock电动汽车充电站–由Hollyhock提供
