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已经证实，大众汽车正在为其电动车队开发功能强大的新电池。亨氏·雅各布·诺伊塞尔（Heinz-Jakob Neusser）博士在日内瓦车展上说：“正在使用我们自己的技术开发80kWh的机组。在给定的包装中，它将提供三到四倍的电池电量。”这意味着与2015年新款大众e-Golf所使用的电池物理尺寸相同的电池可以容纳特斯拉Model S高端电池中的电量。
Neusser拒绝透露具体的电池化学成分，但并未否认它是锂空气电池。自1970年代以来，锂空气一直是各种电池的圣杯，但是诸如电解质降解，可制造性和高成本等障碍阻碍了锂空气的收购，而锂空气的收购真正使电动汽车成为主流。但是，日本三重大学的研究人员最近的工作使锂空气技术的进步继续向前发展。
锂离子电池和锂空气电池之间的主要区别在于，锂空气电池用空气代替了阴极，这使电池显着更轻，并具有保持大量能量的潜力。一些研究人员表示，这些“呼吸”电池可能会导致电动汽车的充电距离超过300英里。
“我们系统的实际能量密度超过300 Wh / kg，”博士Nobuyuki Imanishi表示。“这与商用锂离子电池的能量密度相比要低得多，后者仅为150 Wh / kg左右。”
这种技术突破可能会改变混合动力汽车和电动汽车的续航能力，而大众汽车并不是第一个意识到这一潜力的汽车制造商。丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）尽量避免使用锂离子电池，如Prius Plugin-EV和RAV4 EV中的锂离子电池，因为它们的成本较高。但是该公司目前正在研究锂空气技术的使用。
丰田写道：“由于丰田公司预计未来会广泛使用电动汽车，因此我们已开始研究开发性能大大超过锂离子电池的下一代二次电池。”
如果大众汽车公司和丰田汽车公司成功开发出锂空气电池，这对特斯拉汽车公司来说可能是个坏消息，而特斯拉汽车公司目前正在将埃隆·马斯克计划中的“超级工厂”付诸实践。该工厂将使汽车制造商能够大大提高锂离子电池的产量。
但是马斯克还不应该放弃他的计划。大众汽车尚未提供这些新电池的时间表，目前将其声明调整为“不是很好”类别。
而且，在新的紧凑型EV汽车中拥有类似Tesla的续航里程会很好，您不觉得吗？
资源：电报/图片：Jo Borras / Gas2.org
