旅行汽车网檀香山港即将成为最先进的氢燃料电池辅助电源系统的主力，为停靠和/或停泊的船舶提供清洁的低排放电力。
目前的计划是对去年试点前的研究和分析的后续行动，该计划是要在2015年将高便携性，自包含氢燃料电池单元部署到码头。燃料电池单元将能够提供电力，无论是漂浮在驳船上还是坐在码头上，并且都可轻松运输到需要电力的地方。
由桑迪亚国家实验室领导的新燃料电池示范项目将采用目前处于设计阶段的便携式独立式氢燃料电池单元。一旦完成，它将由Young Brothers，Ltd.（项目合作伙伴之一）和整个夏威夷群岛的主要货物托运人部署到檀香山港口。图片来源：青年兄弟有限公司
这个新项目由桑迪亚国家实验室的氢研究人员领导–连同几个合作伙伴小组，他们目前正在开发该装置，以解决大型港口常见的一些水和空气污染问题。
桑迪亚（Sandia）的项目经理乔·普拉特（Joe Pratt）解释说：“没有人为此目的建立过这种定制单元。”“该装置将安装在一个20英尺长的运输容器中，将由四个30千瓦的燃料电池，一个氢存储系统和电力转换设备组成。”
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该系统将交付给Young Brothers，Ltd，该公司是项目合作伙伴之一，并且是整个夏威夷群岛的主要托运人。该部门将在2014年中期进行详细的工程和设计，在为Young Brothers操作人员进行制造，组装和培训之后，将在2015年初进行为期六个月的部署。该项目的示范合作伙伴Young Brothers是航运公司Foss Maritime Company的子公司，该公司在该项目中具有浓厚的环境和经济利益。
在2013年对各个港口进行了研究之后，桑迪亚更详细地分析了Young Brother的运输业务。像许多运营商一样，该公司使用柴油发动机发电机为冷藏集装箱供电。
“我们比较了柴油发动机和燃料电池的效率，研究了各种功率水平下的能源效率，并估算了将其转换为燃料电池驱动的运行所能实现的节省和减少的排放量，” Pratt说。“分析表明，当发电机的发电功率经常低于最大功率时，例如在夏威夷的应用中，与内燃机相比，燃料电池的效率优势会增加。”
尽管这项研究确实需要做一些估算（例如：氢的价格），但这项工作似乎清楚地表明，如果“兄弟”主要转向燃料电池，它可以“节省燃料和能源，同时大大减少排放”。
得益于这些成果，该项目现在正由能源效率和可再生能源办公室（EERE）和美国运输部海事管理局（MARAD）资助。该项目还得到了Hydrogenics Corp（设计和制造原型装置并供应燃料电池）和Hawaiian Natural Energy Institute（为氢供应问题提供援助）的支持。
虽然这个最初的项目将只持续六个月，但相关研究人员的目标是引导其发展可在全球港口使用的商业技术。
