特斯拉面临的最大挑战（CleanTechnica投票结果）

我想我已经等了很久了。以下是我们最近的民意测验（“特斯拉最大的挑战是什么？”）的结果。444人做出了回应，结果（以及选择）差异很大。但是，有明显的赢家和明显的第二名。（答案选择有些割裂，但是您可以在图表下完整阅读它们。）

取得第一个季度利润。

3.38%

将高性能，远程电动汽车推向大众市场。（特斯拉Model S）

5.63%

将大众化的负担得起的远程电动汽车推向大众市场。（特斯拉E型？Model S的半价，续航里程为200英里。）

41.89%

186

该车投放市场并销量增长后，将提供足够的价格合理的远程EV（Model E？）来满足需求。

20.27%

使Tesla Model S的生产达到需求。

5.86%

将Model X于2014年底投放市场（按计划，甚至比最初计划推迟1年）。

3.15%

在美国各地开设特斯拉专卖店。

2.25%

使更多的人意识到电动汽车及其益处。

3.38%

与更大的汽车公司竞争，因为他们更多地参与了EV市场。

8.78%

回应

其他（请注明）

5.41%

Total444

我选择了第二个选项，它的选票很少（25分），排名第五。我支持它，因为我真的认为这是特斯拉将面临的最大障碍。但是，第3个选项获得如此多的票并不奇怪。这被普遍认为是特斯拉最大的未来挑战，与过去克服的挑战相比，未来的挑战通常看起来更困难。

但是，可能大多数人确实认为这是一个巨大的挑战，如果能够应对这一挑战，那么提供足够的“ Model E”以满足需求也是一个巨大的挑战。我个人认为，这比创建Model S并推向大众市场要容易得多。有了Model S以及即将到来的Model X，特斯拉将获得很多有用的经验，这将有助于Model E的生产。（自然）在使Model S投入生产方面遇到了资金困难。就电池供应而言，特斯拉刚刚与松下签署了一项庞大的协议，为未来几年提供电池。特斯拉近几个月来一直供不应求，这主要是由于电池供应不足，但没有理由不能增加产量，这只是新市场增长带来的麻烦。

就成本而言，它看起来像是降低电池成本以创建一款仅比Model S价格便宜一半的远程EV可能会很艰难，但这只是在您不注意电池多快的情况下成本在下降。我并不是说这并不会使我们很多人感到紧张，但基于众多预测，到2017年电池成本应该下降到足以使特斯拉能够交付其承诺的价格合理的远程特斯拉。

但是，是的，特斯拉的下一个重大考验可能是“ Model E”。 Model X售价约75,000美元，看起来更可行。

哦，顺便说一句，这是24个“其他”回复[我在括号中加上一些说明]：

我在1到4之间挣扎，但都不太适合我的狭窄选择。尽管Model S是一项令人惊叹的工程成就，但特斯拉真正实现了令人难以置信的特技的目的是建造完整的生产线，并在大约一年的时间内将其投入生产。包括解决许多供应链问题（因为起初，如果他们订购某个零件的数量x，他们就不会被认真对待）。独自一人，几乎没有经验。这真是让现有汽车制造商不知所措，这些制造商花了数十年时间建立其生产设施和供应链。事实证明，所有这些经验对特斯拉都是毫无价值的。从现在开始，特斯拉将要做的事更多是相同的：更大的生产能力，更多的研发。[是的，这对我来说是一个巨大的挑战-在我看来，所有问题都包含在＃2中，但我想这可以看作是不同的答案，或者当然是＃1的一部分。]获取充电/电池更换加油站推出了[是的，不确定为什么我没有这个选项。]在美国各地推出了更多增压器。我住在S型的华盛顿特区，增压器不足，无法在路上行驶。此外，如果要满足不断增长的S型，X型和即将推出的低价位汽车的需求，增压器站将需要增加电压以更快地为汽车充电，并需要更多的充电间。[同样，不确定为什么我没有[没有这个选项。]获取足够的电池以满足汽车需求。[这基本上就是我的＃5意思-使Tesla Model S的生产达到需求。—因为电池是主要瓶颈。但是我想这还不清楚，可以单独查看。]在全国拥有足够的充电站，使购买特斯拉成为明智的选择。实现电池生产的公用事业公司不是电动汽车，而是定购更具吸引力的汽车。为了生存，他们需要实现按订单制造模型是他们的竞争优势，并插入更多产品。面向大众市场的电动汽车还需要10年的时间。如果不是再见，特斯拉将在2年内与汽油车制造商和石油公司之间的抵制斗争。我们已经看到，考克兄弟每年如何资助气候变化否认资金高达10亿美元，等到他们将电动汽车视为真正的威胁。以上所有这些[确实：D]制造足够的电池非常快速地给EV充电， 5分钟的订单。也许超级电容器/电池混合动力车使更多的人意识到电动汽车及其好处，并与根深蒂固的企业进行斗争，因为他们不希望特斯拉成功。特斯拉的成功意味着肮脏和低效的内燃机的终结的开始。扩大资本密集型业务。特斯拉的产品瞄准汽车市场的1/10000本田在大约15天内生产了2万辆汽车（单个工厂）一到两天所有工厂获得足够的汽车电池供电我想这与您在民意测验中的第一选择是一致的，但更具体地说，最大的障碍是购买足够的锂离子电池单元，以生产预计在2016年底或2017年初上市的500,000辆“ Model E”。特斯拉刚刚与其现有供应商（Panasonic）签订了一份新合同，在2014年以接近2013年10倍的价格购买电池。这将满足2014年Model S和2014年Model X的需求。有传言称，特斯拉可能会求助于三星也制造电池，但是E型的需求将远远超出这两家公司的生产能力！因此，有传言称，特斯拉可能会在美国这里建立自己的“千兆工厂”，每年将生产比所有其他工厂合计更多的锂离子电池。我相信电池的生产最终将是他们面临的最大挑战。增加电池容量……将价格合理的，约2.5万美元的汽车免税，长距离行驶（200英里），并带给大众。只有到那时，电动汽车才会在世界范围内产生影响。发展成为一家大型汽车公司。电池在2015年后满足需求我真的很喜欢特斯拉与团队一起进入环法自行车赛。在阿尔卑斯山，比利牛斯山脉和法国各地巡回演出之后，特斯拉电动汽车将在全球范围内曝光。可以使用Vacansoleil团队。特斯拉（Tesla）。从其新电池工厂供应足够的电池，以满足其自己的汽车，SolarCity和第三方客户的需求。确保所有车主都能为他们的Tesla充电，也包括那些不能在家充电的人（无车棚，没有车库，很少有靠近家的免费停车位），并且不能在工作中收费（因为使用公共交通工具）。

好吧，看来我确实应该将电池供电选件作为自己的选择。我个人认为这是＃2（将Model S推向市场），＃3（将Model E推向市场），＃4（提供足够的E型号以满足需求），＃5（使Model S投入生产）的一部分。（按需求）和＃6（将Model X于2014年底推向市场）—基本上，在旅程的每个步骤中，电池供应问题都不同。为Model S配备足够的电池与为Model E配备足够的电池是不同的。但是，是的，我想这可能已被打破为自己的通用选择。

感谢您的热烈讨论，并感谢所有花时间回答调查的人！如果您没有回答调查，但想参加，请加入！我可能会在以后的帖子中再次提到它。

让我们在下面的评论中进行对话！

在CleanTechnica上了解所有最热门的Tesla，电池和整体电动汽车新闻。订阅我们的电动汽车通讯或整体清洁技术通讯，以确保您不会错过任何一个故事。