挪威现在最畅销的汽车是电动汽车（连续两个月）—四个原因

连续两个月，挪威最畅销的汽车一直是电动汽车。（是的，在9月和10月这两种类型的最畅销汽车都是电动汽车。）有趣的是，它不是同一辆车。九月份，正是特斯拉Model S引领了挪威的汽车销售。十月是日产聆风。

现在，有很多关于挪威为何在电动汽车销售中大打出手的猜测。有些人认为它是“这个”，有些人认为它是“那个”，等等，但是有人可以说出它的真实含义吗？

好吧，上周在巴塞罗那举行的EVS 27上，我在整个研讨会上看到的最好的演讲正是关于这一主题的，这是日产欧洲公司企业计划经理Francisco Carranza所做的。显然，日产汽车有兴趣知道为什么其Leaf在挪威如此畅销。此外，它还希望在更多的市场上达到人均销售水平。因此，它有很好的动机将有关此问题的最佳研究结果传达给尽可能多的有影响力的人。我认为，弗朗西斯科（Francisco）确实做到了这一点，我会尽力在下面和后续文章中分享我从该演讲以及其他演讲（挪威电动车成功的很多演讲）中学到的知识。

挪威是欧洲电动汽车销量第二大的国家。日产欧洲公司企业计划经理Francisco Carranza图片来源：Zachary Shahan /电动汽车的痴迷/ CleanTechnica

但是挪威在电动汽车的市场渗透率上已经打败了它，已经占领了约4％的市场（主要是通过仅提供和销售两种电动汽车）。日产欧洲公司企业计划经理Francisco Carranza图片来源：Zachary Shahan /电动汽车的痴迷/ CleanTechnica

我现在要跳到大关：弗朗西斯科（Francisco）指出，正是许多重要因素的结合使挪威成为了一个巨大的电动汽车市场，但他说，真正在挪威脱颖而出的是电动汽车意识。但是，他和提问者/评论者也提出了其他一些关键要素。其他国家/地区市场可能真正尝试复制的“四大”（至少是宽松地）包括：

1.电动汽车意识。弗朗西斯科（Francisco）指出，挪威30年来一直致力于提高人们对电动汽车的认识，结果很明显。在大街上，普通的挪威人知道什么是电动汽车，也知道市场上有哪些电动汽车（不同于美国的普通人）。他们了解电动汽车的好处。他们了解电动汽车激励措施。他们知道在哪里可以充电。等等等等。因此，对于那些在其他国家从事电动汽车革命的人们，弗朗西斯科最大的建议是：找到提高对电动汽车意识的方法！

2.负面奖励。这实际上是来自演讲后的问答。这不是弗朗西斯科提出的，可能是（正如主持人指出的），因为他代表了日产汽车的全部，日产汽车仍在尝试出售其天然气动力汽车。但是，正如听众中的一位评论者所言，这可能是第一名。挪威对以汽油，柴油或天然气为动力的车辆采取的消极激励措施（例如税收）相当重要，比其他任何国家都大。这些负面激励措施使人们远离肮脏的车辆选择，并使他们更快地转向电动汽车。

挪威电动车协会的Petter Haugneland和HansHåvardKvisle进行了“挪威电动车用户体验”研究。

3.电动汽车的激励措施。弗朗西斯科（Francisco）等人确实指出，挪威对电动汽车有一些非常有益的激励措施。实际上，它没有电动汽车的返利或税收抵免（美国，英国，法国，西班牙和其他几个国家/地区使用的主要激励措施）。但是，电动汽车免征挪威相当高的增值税和营业税。此外，挪威电动汽车驾驶员的最大诱因（基于电动汽车驾驶员调查）似乎是免费使用收费公路和公交专用道（请参见上表）。除了这些有力的激励措施之外，还有免费停车（重要性排在第一位），免费收费和免费渡轮激励措施；以及较低的年度路费（重要性排名很高）。但是，弗朗西斯科的主要观点之一是，在许多其他地方也可以使用这种激励措施，因此这些并不能解释为什么挪威要远远领先于其他国家。（尽管如此，这并不是说这些激励措施并没有多大用处，而是成功的关键因素之一。）

4.体面的电动汽车充电基础设施。同样，这在其他地方也存在，但是挪威无疑是这方面的领导者之一。它正在建立一个很好的电动汽车充电站网络。另一位发言者指出，大型电动汽车充电停车场就在奥斯陆市中心很显眼-您一定会看到它们。（同样，这实际上是提高人们对电动汽车认识的方式之一。）

在问答环节中，我提出了几个关于以下问题的重要性的问题：1）市场饱和导致的病毒式传播； 2）人均财富高。小组讨论中的一些人（也介绍了挪威的电动汽车成功案例）确实表明他们认为市场饱和因素是其中的一部分。（如果尚未熟悉技术采用曲线，则请熟悉。）关于高人均财富，弗朗西斯科指出，挪威人赚了很多钱，但他们也缴了高税。他还指出，挪威人不是最富有的人，还有其他一些人均财富很高的国家。没错，但是我认为这仍然是挪威电动汽车成功的众多因素之一。

但是，针对挪威的几件事也值得注意。这个国家非常大，地理位置分散。这也是一个非常寒冷的国家。因此，就这些方面而言，它在电动汽车领域处于领先地位令人惊讶。

但是挪威是一个明确的领导者，因此我认为其他国家也可以很好地注意到上述4点。（当然，＃5是随着市场的增长而自然产生的；＃6是各国无法完全迅速实现的，并且无论如何它们都在不断寻求实现）。

关于挪威电动汽车的成功还有其他想法吗？

*在这里关注我所有的EVS 27报道。

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