旅行汽车网最初发表于《复兴盖亚比》，罗伊·海尔斯
布拉德·吉布森（Brad Gibson）对纪录片“不便的真相”感到不安，以至于他决定不再购买另一辆燃烧汽油的汽车上下班。他和他的妻子圆子（Mariko）将分享他们的2005斯巴鲁傲虎XT，直到他们找到替代方案。当他们俩都在工作时，这意味着Gibson只能在一周的一部分时间内使用它。他每周两次往返下班40英里，这在下雨的华盛顿州并不总是很愉快，而且还坐公交车。有一次，他的父亲提出要给他们第二辆车，吉布森说不。尽管他不在美国收入最高的1％工人中，但他却在收入最高的10％中。如果像他这样的人不准备做出改变，他们怎么会期望其他人呢？
他必须等待近五年，才能以日产Leaf的形式生产实用的大众市场电动汽车。2010年，吉布森（Gibson）从来没有参加过电动汽车，因此趁机订购了一辆。他于2011年6月开始送货，很高兴发现这是一辆真正的汽车。它具有加速和操控性，在相同的价格范围内可以与任何汽油车匹敌或超越。
Brad，Mariko和Taiyo Gibson露营图片来源：布拉德·吉布森
他很快得出结论，电动汽车是更好的汽车。汽油车是一种过时的技术。它们发出嘎嘎声和飞溅声，效率低下！布拉德（Brad）为马里科（Mariko）买下了利弗（Leaf），但很快接任了主要司机。她最终又驾驶斯巴鲁了两年，当时他们认为斯巴鲁的运动状况非常好，以至于他决定自己再也不会买一辆燃烧汽油的汽车了。为了减少对汽油的依赖，他们将尝试使用全电动汽车，并于2013年6月推出第二台Leaf。
圆子喜欢电动。她比开车一直驾驶的装备精良的斯巴鲁傲虎更喜欢它。现在，斯巴鲁就坐在车道上。吉布森夫妇将其保留在其Leaf范围之外的旅行中，但在过去六个月中仅使用过一次。布拉德得出的结论是，他的汽油车不值钱。如果需要，他们最好租一辆汽油车，因此他计划出售他们的斯巴鲁车。
得益于电力公路的发展，吉布森可以轻松穿越边境到达温哥华，向南进入俄勒冈州，向东到达韦纳奇。剩下的唯一具有挑战性的路线是向西进入奥林匹克半岛，那里没有安装任何快速（3级）充电器。
有一些不便之处，例如，吉布森（Gibson）开车经过西雅图山口时必须在西雅图的3级充电站停车半小时，但在权衡环境和多少钱等方面的好处时，这相对来说是无关紧要的他的电动车救了他。
在查看最近的$ 2,500美元“主要服务”账单以维护他的斯巴鲁时，他注意到，这一切都是针对Leaf中不存在的零件。使用电动汽车，为同步带更换，变速器维护，喷油器，垫圈更换，漏油，排气系统等维护的费用已成过去。即使是在电动汽车中使用很少的制动衬块，也很少需要维修，因为电动汽车的大部分制动都是通过磁性完成的–除了节省制动衬块和转子磨损之外，这种“再生制动”还可以捕捉行驶中的汽车的能量，为电池充电并扩展行驶范围。
吉布森指出，这并不是说汽油车上的排气系统已被电动汽车上的其他东西所取代，而是电动汽车上根本没有排气系统。这意味着它不会损坏，也无需维护。我们已经习惯了维护很多事情，从各种空气滤清器到消声器，或者进行定期换油都不再是电动汽车的事情。这使EV非常可靠，并且维护成本非常低。Gibson尚未为他的Nissan Leafs支付任何维护费用。
最显着的成本优势来自他的燃油费用下降。每周在燃油泵上都不会再有50至60美元的钞票。相反，吉布森说他的每月电费增加了约35-40美元。他没有为汽油每年支付2500美元，而是为进入Leaf的电力支付452美元。
吉布森的日产叶子在他们的车库里充电：布拉德（l）和，圆子（r）
布拉德·吉布森（Brad Gibson）相信汽油车终结的开始将在2017年。特斯拉有望在这一年发布Model E，这是一款售价35,000美元的汽车，一次充电即可行驶200多英里。整个电动汽车行业正在为此做准备。日产开发了一种电池，所有电池可使Leaf两次充电之间的距离延长两倍。宝马I-3的开发旨在抑制E型对M3的威胁。吉布森（Gibson）认为，一旦您选择了能够与传统汽车行驶相同距离的具有价格竞争力的电动汽车，那么汽油汽车注定将成为历史注脚。
为什么？吉布森回答说：“因为电动汽车是更好的汽车。他们处理得更好。它们加速更快，响应速度更快。经济性更好–运行更便宜，维护也更便宜。它们既安全又可靠。最重要的是，它们对环境更有利。”
（页面顶部的照片：布拉德（Brad）的日产Leaf（Nissan Leaf）背后的儿子太阳（Taiyo）和他们的狗（高速公路）
