电动汽车楔子—按国家和汽车分类的电动汽车与汽油汽车

最初发表在《缩小足迹》上。林赛·威尔逊（Lindsay Wilson）

您听说过EV Wedge吗？

没有？我也不。然后尝试定义它。

如果您几年前曾要求我定义“电动汽车楔子”，那我会有点笑意，并建议这是您需要支付的一小笔现金。但是由于电动汽车价格下跌和汽油价格上涨，使snark完全过时了。

在几乎所有国家，为电动汽车提供动力比给汽油汽车提供燃料便宜。这两个加油选项之间的成本差距就是我所称的EV Wedge。在某些国家/地区，这个楔形物是如此之大，以至于电动汽车驾驶员无法坐直钱包里的所有现金。

汽油和电动燃料成本比较

这篇文章提供了便宜而开朗的电动汽车和汽油汽车燃料成本比较。为简单起见，我想我们将考虑行驶10,000英里的燃油成本。这比美国人每年开车的人数少25％，比欧洲人的开车人数多20％。

下图比较了在Nissan Leaf（电动）和Toyota Prius（汽油混合动力）行驶10,000英里时的燃油成本。我首先显示了此图表，以便我们可以了解如何节省燃料。它也向我们表明，在估算燃料节省时，电价和汽油价格都相关。

首先要注意的是，在我们收集的所有12个国家/地区中，驾驶Prius的燃料成本都高于Leaf。各国的电价和汽油价格之间的差异很大。

在土耳其和挪威等汽油价格昂贵的国家，驾驶普锐斯10,000英里所需的燃料成本为2,000美元，而在沙特阿拉伯仅为120美元。驾驶Leaf 10,000英里的燃料成本也相差很大。从德国的980美元降至沙特的116美元。

汽油和电力成本之间的差额就是所谓的EV Wedge。通过首先显示该图，我们可以看到在德国和澳大利亚等地，高昂的电费可能会吞噬掉楔形物。在电价高昂的地方，电动汽车车主希望通过太阳能或使用时间定价来降低其充电成本。

电动楔：日产聆风vs丰田普锐斯

在2013年的最后三个月中，挪威最受欢迎的新车是日产Leaf或特斯拉ModelS。背后有很多原因，包括免征购置税，免费通行费和使用公交专用道。最重要的是，EV Wedge十分强大！！

这是我们在上面查看的数据，但现在纯粹是在节省燃料，即楔子。

在行驶10,000英里的过程中，挪威的Prius驾驶员比Leaf驾驶员的燃料花费多1,544美元。在土耳其，p为1,360美元，在英国为986美元，在美国为410美元，在沙特仅为5美元。只要加上零，假设价格不变（任何寿命比较的问题），您就可以节省100,000英里的燃油。

所有PS均假设每个汽车的典型综合燃油经济性以及每个国家/地区2012年的汽油和电力平均价格。如果用于充电的电价比家庭电网的平均价格便宜，则此p将更大。这实际上是很重要的一点，因为通常大多数EV所有者在可用时使用非高峰充电。

在上面的比较中，我们比较了两种紧凑型掀背车。但是，对于汽油车来说，50 MPG Prius实际上非常有效。仅当您开始比较低效率的汽油车和电动车时，EV Wedge才会变得更大。

电动楔：日产聆风vs丰田凯美瑞

我知道丰田凯美瑞比Leaf更大，但我觉得这很有趣。从根本上说，它是美国最受欢迎的电动汽车（Leaf）与最受欢迎的轿车（凯美瑞）相对。与普锐斯不同，凯美瑞仅获得28 MPG。因此，通过驾驶Leaf可以节省大量燃料。

当您将日产聆风的燃油成本与效率较低的汽油车（如28 MPG凯美瑞）进行比较时，它们实际上开始迅速堆积起来。别被美国佳美（Camry）迷住了，这些PS可容纳任何28 MPG汽油车。

在汽油税高的欧洲国家，电动省钱可观。在英国，每行驶10,000英里，驾驶Leaf代替28 MPG汽油车可节省2,260美元。即使在汽油相对便宜的美国，也可以节省1,000美元。

最后，让我们开怀大笑一下一些豪华车的数字。

电动楔：特斯拉Model S和Mercedes

我对豪华车知之甚少。我什至不确定某人是否在汽车上花费100,000美元，是否真的在乎燃料成本。我猜他们因为扭矩和行驶而喜欢特斯拉。但是话又说回来我可能是错的。

您会看到，特斯拉Model S最近在挪威的月度销量两次刷新纪录。不仅适用于电动汽车，而且适用于所有汽车。免税购买无疑是一件大事。就像是骑。

但是，只需检查一下特斯拉Model S与19 MPG Mercedes 550S相比节省的燃油。

特斯拉Model S驾驶员不仅享受驾驶《消费者报告》所测试过的最佳汽车所带来的乐趣，而且在挪威，他们将能够使用第一台节省的燃油购买下一辆。

在接下来的十年中，汽油价格的涨幅很小，挪威的特斯拉司机到他们行驶15万英里时，将比购买价格节省更多。即使对于像英国，法国和德国这样的地方，ps也令人印象深刻。

当您考虑到特斯拉在许多地方提供免费增压服务时，您会开始明白为什么他们会有候补名单。有了免费电力，美国的燃油节省量与19 MPG Mercedes相比跃升至每10,000英里$ 2,000。在英国，法国和德国，价格超过$ 4,000。在挪威和土耳其，价格超过$ 5,000。

奇怪的是，我实际上认为，上图对于皮卡车市场最终将比对豪华车更为重要。您会发现这些数字与“特斯拉卡车”和福特F系列的总和并不遥远。虽然我们可能还需要几年的时间才能摆脱价格足以证明电动卡车合理的电池价格，但当您考虑F-150获得19 MPG时，其节省燃料的潜力却是巨大的。

电动车楔子要怎么做？

为了使这篇文章有趣一点，我避免研究寿命成本比较及其所涉及的模糊假设。相反，我只是想指出目前应该清除的内容。用电为汽车供电比用汽油为汽车便宜（除非您住在加拉加斯）。

以下是一些基本要点：

由于汽油价格和电价之间的差异不断变化，因此使用电动汽车节省的燃料因地而异。但是总的来说，电动汽车的经济状况一直在好转。

如果您打算在几年后价格进一步下跌的情况下购买电动汽车，那么有一些值得考虑的事情。您会看到电动汽车有点像几年前的太阳能。当前有一些非常吸引人的补助金和减税措施可以减轻购买价格的负担，这意味着从终身成本的角度来看，电动汽车看起来很棒。

随着电池价格的不断下降和生产规模的增加，电动汽车很有可能会越来越便宜。随着价格下降和销售上升，当前的补贴水平对于政府来说意义越来越小，就像对太阳能的高上网电价一样。实际上，在某些地方，它们似乎已经太有吸引力了。

如果我在电动汽车市场上，那么我会密切关注我在当地的电动汽车补贴，退税或其他激励措施。

如果我住在挪威，我会被列入候补名单，因为这也会减少很多碳。