旅行汽车网然而，在《西雅图时报》最近发表的一次采访中，卢茨实际上认为，本世纪的首批插电式汽车应该是卡车和其他重型，低效率的汽车，而不是汽车。（请注意，Via Motors经营电动卡车，SUV和厢式货车。）
谁知道这次采访是如何进行的，但在《西雅图时报》中却是这样开始的：
问：您认为Volt应该是卡车，而不是轿车吗？
答：我们从错误的一端开始。整个汽车行业在思维上都犯了一个错误，即认为EV都是关于最大续航里程的，因此我们都从基本上还是非常经济的小型车辆开始。是的，您确实可以节省燃料。您可以使用较小的电池，但是与使用全尺寸皮卡或SUV（在城市中实际达到11到12 mpg）相比，使用40 mpg的车辆并使其变成电动的意义更小。如果将其提高到100 mpg，那么您现在真的可以省钱，节省稀缺的自然资源并大大减少CO2排放量。
我忽然意识到，正确的电气化位置是重中之重，全尺寸皮卡和越野车受到美国的喜爱，但由于燃油经济性法规，它们在某种程度上濒临灭绝。
好吧，那是什么。我希望我能看到采访的视频，因为很难想象卢茨在谈论减少二氧化碳的排放。
我不会发布完整的采访，但下面是接下来的3个问答环节，也很有趣：
问：您认为，如果电动汽车以皮卡代替小型乘用车开始，那么它们将在边缘化，拥护树木方面享有同样的声誉吗？
答：它会改变它。据我所知，更大的卡车是唯一具有即时经济意义的电动汽车，因为节省的燃油是如此之大，以至于您不仅仅可以获得每月的租赁价格。
另一个功能是可输出的电源。这些卡车中的每一辆都有电源插座。想象有一个拥有VIA技术的Chevy Tahoe的郊区房主。如果停电，您可以外出启动卡车并插上电源。您不必购买应急发电机。您拥有一周的动力。
问：您过去曾说过关于混合动力汽车的一些关键问题。您对电动汽车的热爱现在是否反映了您对传统的关注？
我是我。在某些人看来，我是环保的反基督者，因为我拥有并驾驶着一名前军用喷气式战斗机。我有一个非常大的碳足迹。我喜欢像Corvette ZR1s这样的大功率汽车，但另一方面，人们却难以理解我，因为我也深深地参与其中，并且深信汽车电气化。与以前的混合动力汽车几乎没有经济回报，扩大范围的电动汽车对汽车制造商和消费者都具有经济意义。
问：您如何调和？
答：它们都是有趣的技术。我喜欢车辆电气化，因为它在将来将是迄今为止最高效的推进形式，而电动汽车非常好驾驶。他们很安静他们拥有巨大的力量。今天唯一的问题是它们的射程不足。
当然，某些电动汽车的续航能力也很强，而雪佛兰Volt等插电式混合动力车也有很大的续航能力。但是，隐含的观点是正确的，那就是，纯电动汽车的价格比大多数人愿意支付的价格高，这是当今电动汽车唯一的真正缺点。当然，随着电池的改进，这将得到补救。但是即使到了今天，与Lutz指出的众多好处以及其他好处相比，也只有一个减号：
非常适合驱动巨大的动力超级安静，平稳的燃料节省，这可以等同于巨大的财务节省-更少的维护和更低的维护成本可以坐在沙发上在家中方便地充电减少全球变暖污染和其他污染增加能源安全性无论如何，整个采访都非常有趣-Lutz甚至将EV革命与几十年前发生的过渡到喷气式飞机（他曾住过并飞过）进行了比较-但我认为最有趣的一点是声称它将最好用更大的车辆开始电动汽车革命。好吧，我们将看到与日产Leaf，雪佛兰Volt和目前市场上其他十几种电动汽车相比，Via Motors产品的性能如何。
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