旅行汽车网沃尔沃卡车公司制定了雄心勃勃的二甲醚（DME）计划，二甲醚被称为喷涂化妆品的推进剂，而不是大型钻机的动力汁。昨天，该公司宣布计划在2015年之前将用于卡车和其他车辆的DME商业化，但是对于那些熟悉DME的人来说，不要太兴奋。尽管DME是一种超级清洁燃料，可以由非食品生物燃料原料制成，但它通常是由天然气合成的，这似乎是沃尔沃关注的焦点，至少目前是这样。
沃尔沃卡车（裁剪），戴夫·哈姆斯特（Dave Hamster）
沃尔沃出色的DME冒险
DME（又名甲氧基甲烷）是一种类似于丙烷的无色无毒气体。它可以相对容易地转化为液体形式，就车辆燃料而言，它具有优于天然气的潜在优势。
更重要的是，DME是一种清洁燃烧的燃料，产生的废气很少，没有柴油废气的细小颗粒，而在性能和能效方面却与柴油相当。
那么，有什么收获呢？美国能源部的国家可再生能源实验室一直在与DME配合，以支持宾夕法尼亚州立大学率先在1990年代发起的一个项目，但是这种燃料与奥巴马政府的工作重点并不一致。无需柴油引擎就可以替代石油的替代燃料。
但这并没有阻止沃尔沃卡车。昨天的公告可以归结为沃尔沃卡车公司是北美第一家宣布计划在2015年生产DME车辆的工厂的公告（就公告而言，这很la脚，但无论如何），因此，该公司显然希望车队拥有者有足够的兴趣使之冒险值得它。
考虑到沃尔沃在天然气汽车方面经验的不断增长，对DME的新关注也提供了更多证据，证明了全公司范围已逐渐从其对柴油的关注转向。
生物燃料还是非生物燃料
那么，DME生物燃料呢？沃尔沃在昨天的新闻发布会上大谈了用多种可再生原料生产DME的潜力，这些原料包括食品加工商的废物，废水处理设施和垃圾填埋气。
还要注意的是，明尼苏达大学已与沃尔沃（Volvo）和通用汽车（GM）合作开发了利用生物质生产二甲醚的项目。
但是，沃尔沃的新闻稿继续停留在“北美丰富的天然气供应”上，吹捧向液态DME的转化是增加美国用于车辆燃料的天然气运输和分配基础设施的更有效手段。
一切都很好，但是没有免费的午餐之类的东西。尽管就燃烧点的降低而言，天然气胜过石油，尤其是煤炭，但当前的天然气压裂热潮在整个天然气生命周期中打开了一个全新的蠕虫罐。
其中包括甲烷从气田和其他地方的泄漏，这可能足以抵消温室气体管理方面天然气比煤炭的优势（尽管埃克森美孚对此有何表扬），水力压裂废物处理问题，水污染风险甚至地震，以及其他影响。
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