旅行汽车网尽管锂离子电池是当前电动汽车市场的冠军，但燃料电池却开始变得强大。如果这种趋势继续下去，它将引发一些有趣的未来情况，即燃料电池最终可能会完全挤掉锂离子电池，或者这两种技术可能在某种程度上共存，从而为争夺市场份额而进行持续的战斗。还有第三种可能性，那就是未来的EV将是使用燃料电池和电池的超远程超快速充电模型，这就是Redox Power公司生产的新型燃料电池可以进来。
新型氧化还原动力燃料电池
燃料电池使用多种燃料通过化学反应而不是燃烧来发电。结果是与典型的内燃机相比，排放量更低，燃油效率更高，运行噪音更低。
Redox Power燃料电池由mtech提供。
仅有的两个小问题阻止了燃料电池成为主流：高成本和高工作温度。
Redox Power是一家在马里兰大学能源研究中心进行长期研究的公司，一直在积极应对这两个问题，上周它宣布即将推出其首款面向市场的产品PowerSERG2-80，即多维数据集，在2014年。
首先，请记录一下该技术不是EV产品，至少现在还不是。Cube是一种规模适中的25千瓦燃料电池，仅相当于洗碗机的大小，旨在处理典型的小型企业（如加油站或便利大小的杂货店）的能源负荷。
至于内脏，立方体由固体氧化物燃料电池堆组成，每堆约十厘米见方。固体氧化物燃料电池使用高科技陶瓷作为电解质，这可以提高效率和稳定性，但在温度方面存在挑战。
根据能源研究中心的说法，固体氧化物燃料电池通常可以达到950摄氏度的工作温度。与较高温度所需的特殊合金相比（与Cube规格相比，工作温度为550度），Redox Power已将该较高的标记降低到大约650度，从而可以使用相对便宜的钢平台。在较低温度下，操作性能也会提高，Redox Power预计，通过进一步调整，它可以一直下降到300度。
该公司的未来计划包括为Cube提供可扩展的配置，范围从典型家庭的5 kW到其他场所的80 kW甚至更高。氧化还原动力还暗示了燃料电池电动车也将在未来。
氧化还原动力（Redox Power）暗示，电动汽车用燃料电池将在未来发展，这就是将电动汽车与燃料电池结合在一起的想法，它将作为增程器。就商业可行性而言，这只有在燃料电池和电池的成本下降时才会发生，但这是希望。
关于天然气的事……
尽管具有优势，但我们至今仍在为燃料电池提供可持续发展的动力，因为常规燃料电池直接依赖化石燃料，而化石燃料要么直接以天然气的形式依赖，要么间接以氢的形式依赖，这需要大量的能源生产过程。
就其所有高科技钟声而言，燃料的底线是立方属于原始化石燃料类别。Redox Power利用低廉的家用天然气价格来吸引潜在的购买者脱离电网，并利用现有的天然气运输基础设施在其房屋中安装Cube。
由于天然气压裂行业正面临一些严重的财务问题，而且越来越多的证据表明重大的环境和公共卫生威胁包括水污染，地震和钻井场地释放的温室气体，这可能会带来一系列问题。
随着行业的动荡，更严格的钻井法规以及宽松的出口限制，有可能对天然气价格施加上行压力，购买者可能并不急于摆脱目前的燃料状况。
另一方面，对于担心电网中断的客户而言，像Cube这样的现场解决方案仍然具有吸引力（请注意，燃气管线也可能泄漏或破裂，但它们几乎不像架空电源线那样脆弱）。
燃料电池通道的末端也有一个绿灯。可再生沼气和液体生物燃料正成为可行的选择，并且在利用可再生能源为制氢系统提供动力方面的研究也在迅速发展。
一个特别吸引人的例子是小规模，超低成本的“人造叶”概念，该概念使用手掌大小的光电化学电池从水中释放氢。该设备正在专门开发中，旨在为欠发达地区的家庭提供更安全，更可持续的煤油和生物质替代品。
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