旅行汽车网伊隆·马斯克（Elon Musk）准备了他的Hyperloop运输概念的细节，该概念可以空前的速度运载汽车和人员。
像所有项目一样，它的补丁也很粗糙，埃隆·马斯克（Elon Musk）意识到自己被咬伤的程度超过了自己的承受能力。他最近承认，他现在不能花时间开发这个概念，这是光荣的承认。即使要发布该概念，Elon（和其他人）也必须在周日熬夜。
埃隆（Elon）的公告显示，超环不会像以前那样在真空中运行。57页的超级循环文档简介如下：
前几页将尝试以日常语言描述设计，将数量保持在最低水平，并避免使用公式和行话。我为我的语言使用不当和不完善的类比表示歉意。
第二部分适用于具有技术背景的人员。毫无疑问，各种错误以及对系统元素的出色优化。反馈将是最欢迎的–请发送至[email protected]或[email protected]。我要感谢我在两家公司的出色合作，为他们提供了帮助。
此后，马斯克和团队首先说他对加州高铁项目感到失望，理由是该项目是目前最昂贵，最慢的高铁网络之一，行驶速度仅为164 MPH（264 kph）在旧金山和洛杉矶之间。
超回路图。图片来源：太空X
（附带说明：美国铁路的问题可能是政府雇用营利性公司来管理它们而不是自己做吗？这不仅包括铁路运营的实际成本，还包括公司的利润率，而且公司可能会向政府收取过多的费用，从而逃脱政府的责任。）
根据埃隆·马斯克（Elon Musk）和研究小组的报告，该超级回路部分基于ET3概念，将使用两个电子管运行，从而使汽车可以在两个方向上行驶。只需继续并单击该链接即可查看完整的公告和概念。
大革命思想
有时，大问题需要大的解决方案，这尤其适用于交通拥堵，空气污染过多，温室气体排放过多以及固有的高事故风险的运输情况。在所有这些类别中，私家车的运输是最糟糕的。但是，它提供了最大的自由度，并具有一些便利的好处，例如能够将自己带到任何地方。
如果火车是按照与200年前的铁路相同的基本概念建造的，它们会突然变得比汽车更方便并接管吗？不，尽管我确实必须给他们荣誉，因为他们的利益仍然存在。但是，总会有改进的余地，使公共交通优于私人汽车将是使每个人都上车的最终成就。
我的观点是，如果设计师可以使公共交通比私人汽车更便捷，那将是非常有用的成就，因为即使它更昂贵，它也会使每个人都想使用它。公共交通将不再是私人汽车的实用，“经济”替代方案，而是最好的选择。
每个人都知道速度是值得赞赏的，特别是因为航空和轮船旅行是如此缓慢。中国已经建成了速度超过200 MPH的高速铁路。如果您能骑上这样一列火车并在短短几分钟内离开，那么从总体上来说这将是一种真正快捷的运输方式。
我们将看看是否有人在Elon的hyperloop设计的基础上进行了尝试并进行开发，或者Elon是否会在几年后重新使用它，正如他最近所说的那样。
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