旅行汽车网本文最初由Christopher Tracy发表在Gas2上
2013年福特C-Max混合动力车是我花了很多时间的第一款混合动力车。我的其他经验是在Prius Electric上使用Prius进行一个小时的测试和3圈的测试跑道。我喜欢Focus Electric，对Prius不满意，但是C-Max使我对混合动力车睁开了眼睛！我学到了很多有关自己，驾驶风格的知识，以及成为混合动力慢车手的含义。
室内：
C-Max并不是大型车辆。我会称其为紧凑型掀背车，但福特称其为旅行车。驾驶员的座位很舒适，但驾驶员的腿从两侧被中控台和车门困住了；都是硬塑料。
在门把手，脚踏板和后座脚踏板上有可调的内部照明。我的男孩们没有注意到我一直在改变颜色。绿色是最好的选择。我喜欢绿色，并且在驾驶“绿色”汽车时感觉很合适。
后座足够宽敞，可舒适地容纳两个全尺寸儿童座椅。但是，成人没有足够的空间坐在两个座位之间。无论如何，不是一个美国成年人，也许是一个欧洲小姑娘，但是然后您必须向您的妻子解释为什么您的后排座位上有一个欧洲小姑娘。*尴尬*
行李箱很宽敞。后舱盖的底部有一个三英寸的嘴唇。这样做是因为那是电池所在的位置。如果您只是想在重物上滑动（呵呵），它就会碰到嘴唇，您和您的朋友将不得不将其抬起以完成装载。好消息是，后部货物区域不那么大，因此希望您的负担不会那么重。没有什么坏消息，只是您可能需要多用一些肌肉，这对我们所有人都有好处。
外观：
它看起来很棒，但从侧面看，它具有古老的Prius氛围。汽车的最高点位于前排座椅上方。是的，我只是将其与普锐斯（Prius）乏味的样式进行了比较……但是有一些赎回因素。
烤架很精致。它与Fusion，Focus和更新的2014 Fiesta非常相似。我真的很喜欢这种烤架，迫不及待要在4月开一周的Fusion。C-Max上的格栅也像其他福特车型一样，是阿斯顿·马丁（Aston Martin）设计的暗示，我喜欢它。
C-Max上的车轮似乎有1000根辐条。我希望五到九个，但SEL装饰线带有15个辐条轮。
技术：
这辆车有许多不同的显示选项。每个都有自己的重点，将帮助您节省mpg。我使用最多的是过去30分钟内显示mpg的图表。如果所有条形图均高于平均值，则平均值正在增加。要使所有图表都保持在平均水平线之上是很困难的，因为最终您会获得非常好的数字。
在组合仪表上，您可以选择一个屏幕，该屏幕根据您的驾驶风格增加或减少叶子。如果您坚持不懈，那么您也就艰难应对环境，叶子就会飘走。如果您环保意识强并且温柔，则可以在组合仪表上创建一个小森林。
C-Max可以选择My Ford Touch信息娱乐系统。该系统已被汽车记者全面破坏。它没有那么坏。我还喜欢其他系统，例如奥迪，但是My Ford Touch可以使用。
这款C-Max包括Sweep the leg，Johnny行李箱包。我应该找出该程序包的真实名称，可能是技术程序包，但是它太有趣了，以至于无法引用空手道小子。我发现开腿的脚步既有用又方便。有时，技术选择就在车上，因为有人想到了，制造商说：“我们可以出售。”这个选项实际上是方便和有用的。
我在学校旅行中随身携带了C-Max。我在背上进行了许多重要的科学计划，这些计划是我的孩子们花了很多时间准备的。C-Max在后舱盖中可容纳五个。开启踢功能非常有用，因为我们总是双手伸手接近汽车。孩子们不知所措，但他们只知道充满技术的世界。
C-Max中有三个电源插座。前控制面板上有一个12伏电源插座，靠近控制后舱盖的按钮，中控台另一个12伏电源。第二个位于控制台中USB适配器旁边。我用扶手上的那个为男孩们的售后DVD播放机供电。
后部脚部空间的控制台背面也有一个实际的电源插座。福特已经在我为它们测试的最后三辆汽车上安装了它们。当您在拍摄途中相机设备未充满电时，电源插座会派上用场。
关闭C-Max时，仪表盘左侧信息屏幕上会显示行程摘要。它会告诉您上次驾驶的统计数据以及汽车整个生命周期的统计数据。它还会分解您刚刚在EV模式下完成的行驶里程，以及将再生制动的百分比放回到电池上。好玩的东西。
性能：
我真的很喜欢C-Max的驱动方式。我不得不习惯于少踩脚。如果对加速器施加太大压力，汽车将忽略电动机，而直接跳至燃气发动机。当我能够保持一定的克制时，在汽油发动机启动之前，电动机将使车辆平稳地加速至平均30至35 mph的速度。
当燃气马达接合时，过渡是无缝的。在C-Max上的前两次，我并没有真正注意到两个电机之间的过渡。最终，我可以感觉到引擎的震动，并且在引擎启动时会变得很恼火。我想要更高的mpg！
我在这辆车上的时间没有在镇上结识很多开车的朋友。要留在电动机上，必须轻踩油门。在高峰时段，这意味着缓慢加速达到速度极限。我是脱机的冰川。但是我的mpg整个星期都有所改善。
贴纸列出了每加仑47英里城市和47英里高速公路上的C-Max。在上周令人不寒而栗的寒冷日子里，要在城市中将C-Max提升到40倍是非常困难的，并且采取了一些非常保守的驾驶方式。我在高速公路上行驶了80英里，平均每小时60英里，在那段旅程中，我平均达到了49.4英里/加仑。还不错，但是我仍然必须超跑C-Max才能获得这种性能。
平均47个城市和47个高速公路意味着，在13.5加仑的燃油箱上，C-Max的恒定行驶范围为634总英里。我会每两周就补一次，而不是每周一次。我也只会购买12至13加仑的燃料，而不是通常为Denali购买的26至28加仑的燃料。如果汽油价格为每加仑3.50美元，那么我通常在每个周末花费98美元，每月的总费用为392美元。对C-Max进行相同的计算，但由于行驶600英里范围而只能加油两次，这意味着当月C-Max的燃油成本仅为91美元，或不到V8 Denali的一个油箱。
混合动力车起价为25,000美元，这几乎使我的付款成为现实。要选择C-Max到我测试过的SEL版本，价格将接近31,210美元…基本SEL是28,200美元，并且Equipment Group 302A套件包括高级音频和导航套件（My Ford Touch），免提技术套件，电动提升门，后视摄像头和无钥匙进入/启动/尾门，现价$ 2,215。一些昂贵的选择。
太使C-Max成为对我的家庭有财务责任的汽车了，我的每月收入必须少于301美元。以5,000美元的折价和1,000美元的现金支付;付款计算器将我的SEL（与测试仪相同）的付款设置为461个月（5年……）为461美元。即使是基本的C-Max，没有选择权，并且以旧换新的价值和首付相同，仍可以在5年内支付$ 368。没有C-Max可以在头五年为我省钱。那是因为我的Denali已还清。
我爱我们的星球！我希望它至少在这里，直到我们找到另一个足够接近以供人类生存的地方。我愿意有一天以折价交易我的Denali，但现在还没有。我喜欢C-Max，有时真的很想念它。我喜欢关注自己的驾驶风格，C-Max确实可以帮助您实现这一目标。我想将其保持在EV模式，并关闭汽油发动机。我打赌在更好的天气里，我真的可以得到那些英里数。如果C-Max对您而言具有财务意义，那么它绝对是测试驾驶的一种选择。我真的很想念它。
感谢福特提供C-Max。这确实是一个有趣且有用的混合动力。
发动机：2.0升4缸+电动机= 183马力
传播：6速无级变速
轴距104.3英寸
路缘重量：3,607磅
MPG评分：47城市/ 47高速公路
