eV2g标志着里程碑，从电动汽车测试车队向PJM电网出售电力

照片来源：特拉华大学

上周晚些时候，随着政府和行业领导人加入eV2G项目成员，庆祝首次使用电动汽车到电网（EV2G）技术向电网出售电能的事件，达到了分布式清洁能源的里程碑。

eV2g项目由特拉华大学和NRG于2011年9月发起，自2月27日正式成为地区电网运营商PJM Interconnection的频率调节市场参与者以来，一直将其电动测试车队的电力出售给电网。

eV2g项目团队开发的技术在电动汽车和PJM电网之间建立了双向连接，使电动汽车能够向电网供电或从电网汲取电能。该技术的一个关键方面是该技术的一个关键方面，该技术能够将来自多个电动汽车的电能聚集在一起以创建单个电源，这在新闻稿中已经详细阐述。

特拉华州州长Jack Markell强调了eV2g项目的重要性及其迄今为止的成功：

将创新的想法从课堂上转移到市场上对于增长我们的经济至关重要。NRG与特拉华大学之间的合作关系完美地说明了研究机构刺激经济发展的潜力。

领导NRG新兴业务的NRG执行副总裁Denise Wilson补充说：

这表明，电动汽车既可以提供机动性又可以提供固定动力，同时有助于使电网更具弹性，并最终为电动汽车所有者创造收入。

这一进步也证明了诸如此类伙伴关系的力量，可以加速清洁能源技术的发展，这些技术将为经济，消费者，安全和可持续发展提供动力。

BMW AG加入了特拉华大学和NRG的eV2g项目，提供了电动汽车，Milbank Manufacturing提供了基于UD（特拉华大学）技术的EV充电站，AutoPort正在将UD控制技术安装到EV中。

缺乏具有成本效益的存储容量仍然是可再生能源方程式中的“缺失环节”，是通往绿色，分布式能源基础设施，经济和社会的关键和关键的关键。因此，利用存储在关键数量的EV电池中的能量是EV2G中的“圣杯”，是更广泛的清洁，分布式能量运动。

根据eV2g：

对于电网运营商而言，该技术是一种创新的储能新方法。它有可能平衡由间歇性可再生资源（例如风能和太阳能）提供的电力。诸如大型电池或车队中的电池之类的能量存储可以吸收夜间产生的风能，并将其存储起来以在需求较高时使用。

PJM运营一个中立的，竞争激烈的批发电力市场，并管理高压电网的流量，该电网可满足整个哥伦比亚特区和全部或部分13个州（特拉华州，伊利诺伊州，印第安纳州，肯塔基州，马里兰州，密歇根州，新泽西州，北卡罗来纳州，俄亥俄州，宾夕法尼亚州，田纳西州，弗吉尼亚州和西弗吉尼亚州。

通过频率调节市场，PJM电网上的批发电力供求在每秒之间达到平衡，特拉华大学-NRG eV2g车队为此做出了贡献。

eV2g技术的引入还要求PJM进行一些调整。

“ PJM更改了参与监管服务市场的规则，以减少参与规则所需的最低电量，我们实施了新规则，以识别和补偿更快，响应更准确的电池等资源，”运营副总裁Michael J. Kormos解释。

我们知道，这样做会吸引创新，并会发现储能或其他技术的潜力。我们很高兴成为该项目的一部分，并希望这能激发我们的合作伙伴和业内其他人士的持续创新。[原文]

尽管eV2g项目小组仍处于开发阶段，尚未准备好用于黄金时段的商业用途，但他们将商业EV车队所有者设想为潜在的早期采用者，使他们能够在EV车队不在路上的情况下赚钱。在未来的道路上，eV2g成员可以预见到单个EV所有者将使用的技术。