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已经创建了一种新的锂硫电池设计，该设计将锂硫电池的充电周期提高了七倍。技术上的这一重大进步意味着，也许在不久的将来，锂硫电池（比锂离子电池更具成本效益）将成为电动汽车的可行选择。新设计是由德累斯顿弗劳恩霍夫材料与梁技术研究所IWS的研究人员设计的。
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在之前的测试中，电池几乎没有超过200个循环的标记。通过阳极和阴极材料的特殊组合，我们现在设法将锂硫纽扣电池的寿命延长到1400个循环， Fraunhofer IWS化学表面技术小组负责人Holger Althues博士说。
新设计解决的锂硫电池的主要问题是，硫阴极与液体电解质的相互作用过多，从而限制了性能，并最终导致电池完全停止工作。在新设计中，这是通过使用可延缓过程的“多孔碳”解决的。“我们已经精确地改变了孔隙，使硫滞留在其中，从而减慢了它与电解质结合的速度，”状态Althues。研究人员还开发了一种制造这些专用阴极的方法。
最终，据研究人员称，锂硫电池的能量密度将远高于锂离子电池的能量密度，最高可达锂离子电池的两倍。“从中期来看，ps在500 Wh / kg标记附近更为现实。实际上，这意味着您可以以相同的电池重量行驶两倍的距离。” Althues说。“当然，这意味着可以大大减轻电池型号的负担-这不仅对汽车制造商而且对智能手机制造商来说都是一个有趣的前景。毕竟，如果电池更轻，智能手机的整体重量将大大降低。”
听起来不错，但这是我最喜欢的部分：锂硫技术甚至可能使电动飞行成为现实。尽管取得这样的进展还有很长的路要走， Althues说。
与现代商用飞机相似，但完全由电力驱动的电动飞机是一个非常吸引人的想法。
